Naše exkurze mezi britskou meziválečnou automobilovou školu po Bentley a SS Jaguaru pokračuje dál. A tentokrát se naše pozornost točí kolem krásného Talbotu z roku 1934. Opět nás čeká průzkum zajímavých zákoutí historie a samozřejmě také dojmy ze sofistikované techniky.

Nový rekord! Když vám na sraz do kempu přijede 2 233 amerických aut, tak to znamená, že to děláte dlouho a hlavně dobře. Podstatné je, že několik dní ve společnosti těch nejkrásnějších amerických aut a jejich majitelů vás dokáže pořádně povznést na duchu. Abychom to celé pojali ve velkém, z hnízda jsme vytáhli Viper a vyrazili. A nyní si dovolujeme vám naservírovat dvojitou porci dojmů.

Tak tohle mě mile překvapilo – Indy nikdy nebylo mezi starými Maserati mým favoritem, ale uznávám, že má mnohem víc charakteru, než se na první pohled zdá, zejména když se jedná o ranou verzi. Proč je tedy opomíjené?

Není velká ani nemá moc výkonu, ale zato nabízí plnou náruč charakteru, který na první pohled není vidět. Jakmile se projedete, začnete se ptát, proč je malá kulatá Lancia z konce 50. let přehlížená a trochu neprávem stojí ve stínu slavnějších sourozenců.

V rámci své skromné snahy trochu pomoct zájmu o meziválečné automobily si tentokrát dovolím připomenout jeden SS Jaguar z roku 1939. Nejen, že vypadá jako socha na kolech, ale zároveň se s ním báječně jezdí. Čistá nádhera!

Tohle musíte alespoň jednou v životě zažít: ultimativní pohodlí klasického Cadillacu, ve kterém přestanete spěchat. Běžné stresy mizí v odrazech chromovaného hardtopu a vy se přenesete do doby poválečného amerického rozmachu a opulentního luxusu.

Nebyl tichý, protože by byl elektrický, ale proto, že jeho šestiválec měl sametový chod. Dlouho mi nic nezlepšilo den tak, jako projížďka v úžasném Bentley 3 ½ Litre v elegantní karosérii kupé s nízkou střechou. Že je bláznovstvím se pouštět do meziválečných aut? Právě naopak, každý, kdo klasická auta miluje, do těchto vod dříve nebo později zamíří.

Typ 968 symbolizuje nejvytříbenější, finální vývojovou větev klasické éry transaxle modelů od Porsche s motorem vpředu a převodovky u zadní nápravy. Než přišel Boxster a vodou chlazená 911, patřila mu první polovina 90. let. A dnes si zaslouží připomenutí, protože to je velmi dobré auto!

Malá japonská auta nás baví. Před lety jsme jim sice předpovídali zářnou budoucnost, ale bylo to zřejmě spíš přání. V Evropě podobné stroje zůstávají stále raritní a připomínají nostalgickou exotiku národa vycházejícího slunce – ať už jsou to Toyoty, Nissany, Datsuny, Mazdy, Subaru, Hondy nebo třeba Mitsubishi.

Tohle je prostě bomba – nad Modenou s omezovačem v 8 500 otáčkách a manuální převodovkou jsme slintali už před dvaceti lety. A teď? V době elektrifikované sterility vystupuje její ryzí charakter jako maják v ranní mlze. Čím víc se ti věci kolem rozostřují a komplikují, tím jasnější je tenhle pevný bod, k němuž směřuješ.