Klasické jaguary jsou rozhodně objektem zájmu sběratelů a není těžké uhodnout proč. Pod elegantními karoseriemi pracují úžasné motory. A čím hlouběji do minulosti se dostáváme, tím jsou nabízené zážitky ryzejší. Jako v případě krásného XK, s nímž se báječně projedete a zároveň sebevědomě zazáříte na soutěži elegance.

Alespoň jedno auto bez střechy do každé domácnosti! A hned by na světě bylo krásněji. Vůbec mi nevadí, že venku je zrovna šedivo, střecha stejně zůstává dole, protože zaoblený fiat prostě vypadá mnohem lépe bez ní a já potřebuji vnímat projev Spideru všemi smysly…

Kdy byla japonská sportovní auta na vrcholu a prakticky každý výrobce měl své jedinečné modely? Určitě 90. léta, která skloubila oblé tvary, černé plasty a technologickou revoluci. Do hry vstupovaly už i počítače.

Italská auta jsou prostě něco speciálního. Obdivujeme je, hýčkáme si je a možná jim věnujeme až příliš péče a pak nás stejně umí potrápit. Jsou to takové ty osudové vztahy, všichni to dobře známe. Jenže ta odměna, kdy se všechno správně točí, je prostě cestou do nirvány.

Stará zapomenutá japonská auta, která jsou stále nedoceněná. Přesně taková je i výjimečně krásná Cressida z konce 70. let. V Evropě jsou staré JDM vozy na okraji zájmu a díky tomu mohou zaujmout skutečného individualistu.

Po sedmi generacích s klasickým uspořádáním, tedy s motorem uprostřed/vpředu a pohonem zadních kol, se Corvette v roce 2019 změnila k nepoznání. Aktuální generace C8 má totiž motor před zadní nápravou. Změnil se také k nepoznání její charakter?

Klasické muscle cary jsou auta, která prostě nikdy nemohou vyjít z módy, ať už je zrovna v kurzu nadávat na objemné motory, nebo je uctívat. My máme jasno – klasické ameriky jsou prostě cool bez ohledu na to, odkud zrovna vane vítr.

Kdybyste mi před pár lety řekli, že mě jízdní projev archaického mercedesu nadchne, tak bych se jen pousmál. Časy se ale mění a dneska se mi tradiční kupé z konce 50. let dostalo pod kůži – možná je to stavem konkrétního auta, možná tím, že nikdo z nás nemládne a hodnoty se prostě posouvají.

V životě není důležité se pořád rozhodovat racionálně. Někdy je fajn si prostě užít náhlé vnuknutí, které možná nedává smysl, ale přinese spoustu radosti. Třeba když si pořídíte pick-up a kabriolet s motorem V8 v jednom retro-futuristickém balení. Máloco je takhle divné a zároveň cool jako Chevrolet SSR.

BMW M3 první generace nepotřebuje složitý úvod. „Étřicítka“ je právem legendou a snem mnohých, kteří si pamatují její řádění na evropských okruzích, kde ve své době úspěšně bojovala o vavříny. Ale co vlastně dokáže nabídnout desítky let od dob své největší slávy?