Toyota Land Cruiser je po dlouhou dobu synonymem nezdolného terénního auta, které své schopnosti opakovaně dokazuje v nejdrsnějších podmínkách, jaké lze na naší planetě najít. To platí i pro představený vůz ze začátku 90. let – stále ještě na rámu s tuhými nápravami, s jednoduchým dieselovým motorem a snadno rozeznatelným stylem.

Jezdit se vzduchem chlazeným Porsche 911 je vždycky radost. Vím, že zrovna tohle auto je snadno rozeznatelné i mimo naše kruhy a také si dobře uvědomuji, že vzhledem k vysokému počtu vyrobených kusů je okoukané, ale je prostě tak dobré, že se na to nesmí zapomínat. Hlavně když pro vás zase větráme jeden krásně upravený kousek od Truců.

Sice chápu, že obecný zájem o BMW je aktuálně někde trochu jinde než v modelech ze 70. let, ale také jsem přesvědčený, že zrovna Touring má slušnou základnu fanoušků – je to přece jen první model značky s rozměrnou výklopnou zádí. A navíc, výborně vypadá i velmi dobře jezdí.

Červené Ferrari, to znamená společenský statut. A ve finále je – minimálně pro okolí – docela jedno, jestli je osmi, nebo dvanáctiválcové. Vlastnictví červené placky je prostě splněným dětským snem a vůbec se nemusíme bavit o nejnovějším modelu. Právě naopak, ryzí klasika bez posilovače a s tuhou kulisou řazení je správně chlapská záležitost.

Až nadpozemsky tichou a komfortní jízdu si u aut s ikonickou soškou Spirit of Ecstasy na vrcholu kapoty představí asi každý. Dnes již klasický Rolls ze 70. let potěší i velkým motorem, díky němuž oslovil i bohatou klientelu za oceánem.

Atmosférický desetiválec, co točí přes osm tisíc otáček. Manuální šestikvalt. Design, co nemůže zestárnout. A pod křivkami špičková technika Porsche. Jen 1 270 kusů a astronomická hodnota. Tohle je přesně to auto snů, které ti zježí chlupy na těle a každá vteřina za volantem je strhující životní jízdou.

Všichni kolem o nich mluví a my se tomu vůbec nedivíme. Malá osmiválcová Ferrari jsou stále ještě dostupná a za slušné peníze nabízejí hodně muziky – tedy zejména v případě, že máte upravené výfuky. Ale i sériové auto je moc fajn, zejména když má najeto necelých 10 000 kilometrů.

Když se něco jmenuje Tiger, a navíc je to malý zářivě oranžový roadster, tak by to mohlo být hodně v pohodě. A když se navíc kolem jeho vývoje motali pánové jako Carroll Shelby a Ken Miles, tak je téměř jisté, že to bude hodně zábavná hračka.

Letní týdny s klasickými BMW pokračují dál: Po zachovalém BMW Z3, na nějž jsme vzpomínali minulý týden, tu máme další symbol 90. let z Mnichova, který proti obratnému kupé drží v rukávu úplně jiná esa. BMW 850i předvádí nízkou siluetu velkého, luxusního GT, mrkačky, motor V12, a navíc manuální převodovku! Pojďme se na něj podívat zblízka.

První masově vyráběné „zetko“ od BMW je typickým představitelem sladkých devadesátých let, a když má pod kapotou správný motor, je parádní hračkou na okresky. Vyzkoušeli jsme krásný exemplář vzácného kupé s nájezdem pod padesát tisíc kilometrů.