Garáž.cz

Právě dnes je tomu sedmdesát jedna let od založení největší španělské automobilky Seat. Je příběhem o tom, že lze motorizovat chudou zemi, zbídačenou neblahými osudy občanské války a následné diktatury. Španělům se však podařilo postupně vyšvihnout z pouhé licenční výroby italských fiatek k sportovně střiženým vozům, která si své marketingové heslo „Auto emoción“ plně zasluhují. Dnes mají dokonce i svou prémiovou vlastní značku Cupra

Jízda v autě bez střechy může mít řadu výhod – člověk více vnímá okolí, zvuk motoru, cítí vůni posekané trávy a při zastavení s trochou štěstí i kvetoucí stromy. Za další, a to může být pro leckoho překvapivé, jedete pomaleji, protože v momentě, kdy vám nad hlavou zmizí několik desítek kilo plechu, které vás chrání před případným nebezpečím, člověk se podvědomě hned cítí zranitelnější. Je to nevýhoda? Ne zcela, protože naproti tomu si můžete opravdu vychutnat samotnou podstatu jízdy. Najednou se samotná cesta stává cílem.

Zatímco mi vánek pronikající přes bezsloupkovou siluetu cuchá vlasy, napadne mě, že k dokonalosti chybí jen písnička Route 66 v kazeťáků. A pak taky galon benzinu za 20 centů, aby se tahle žíznivá plechovka z roku 1968 dala provozovat častěji.

Vybrat nejzásadnější téma uplynulého týdne nebylo v tomto případě složité – vždyť v úterý večer měla svou premiéru čtvrtá generace Škody Fabia. My jsme se ptali, jak se vám líbí, a výsledek je docela jednoznačný.

Strávil třicet vteřin v ohnivém pekle. Chybělo málo a mohli jste číst jeho nekrolog. Jenže Grosjean tu děsivou nehodu na okruhu v Bahrajnu přežil a 29. června si sedne zpátky do kokpitu F1, a to hned do vítězného monopostu od Mercedesu!

Nejnovější elektromobil od Volkswagenu ID.4 není úplně auto do terénu. Přesto s ním závodník Tanner Foust absolvoval náročnou soutěž Norra 1000 v Mexiku. Na „bednu“ to sice nebylo, ale i tak tento vůz dojel do cíle náročné, více než 1 300 kilometrů dlouhé soutěže bez problémů.

Automobiloví nadšenci milují zpravidla sportovní vozy. Ikonická auta známe všichni. Kdo by neměl rád tvary Porsche 911, řev výfuku Chevroletu Corvette nebo dráždivě rudé placaté Ferrari? Jenže lidé mívají různé chutě…

Vnímání krásy je obvykle subjektivní, což se týká rovněž i obliby barev. Někomu může připadat křiklavě pistáciová fabia božská, zatímco jiný má z takového pohledu akorát tak žaludek na vodě. Jenže najdeme i pár objektivních měřítek, která na základě jasně podložených dat ukazují, jak se to s těmi laky vlastně má. Schválně se tedy podívejte, co hlásají statistiky i studie.