Garáž.cz

Tomáš Enge je dodnes jediný Čech, který nastoupil do závodu Formule 1. Debutoval na den přesně před dvaceti lety na okruhu v Monze, když nahradil zraněného Brazilce Burtiho ve stáji Prost. Měl za sebou pouhý jeden a půl dne testování a před sebou obrovskou výzvu. „Překvapivě jsem necítil žádný velký tlak. Myslel jsem si totiž, že nedojedu do cíle.“ Dojel. Skončil dvanáctý. A pak nastoupil i do dalších dvou Velkých cen roku 2001. Jak na to všechno po dvaceti letech vzpomíná?

Pokud si myslíte, že v Evropě jezdíme ve zbytečně malých autech, situace v přelidněných centrech asijských metropolí je ještě daleko horší, a proto jsou jejich auta ještě menší. Jenže malé vnější rozměry nemusí být na překážku praktičnosti, když se vše chytře vymyslí – jak ukazuje nový malý Hyundai Casper.

Možná se jednou dočkáme řidičáků na zkoušku nebo autoškol, kde vás naučí víc než jen pravidla silničního provozu a jak se rozjíždět do kopce. 28 hodin za volantem je zákonem daný základ, ale až praxe a zkušenosti z vás udělají lepšího řidiče. Každopádně největší chybou je udělat si řidičák a nejezdit. Všechno zapomenete.

Drtivě rychlý japonský šinkanzen Nissan GT-R je tu s námi už nějaký ten pátek, a tak je pochopitelné, že v Jokohamě se jej snaží omladit a osvěžit, jak to jen jde. Tentokrát na to jdou velmi dobře, neboť „zahráli na city“, jak se říká – u GT-R ve verzi T-Spec si můžete vybrat hned ze dvou ikonických laků, které v minulosti nesl velmi vzácný Skyline R34 V-Spec, respektive extrémně vzácný typ R34 V-Spec II Nür.

Kdysi to bylo naprosto ikonické MPV a veleúspěšný model. Přesun preferencí na trhu ale odkázal Espace do role podivného crossoveru, kterou moc dobře hrát neumí. A jako MPV pro sedm lidí už nefunguje vůbec. Bylo líp.

Přesně před 30 lety, tedy 15. září 1991, se světu poprvé ukázalo znovuzrozené Bugatti. Měl to být slavný návrat aristokratické značky, která kdysi rezolutně vládla celému automobilovému světu. A byl to návrat ve velkém stylu: opulentní večírky v palácích s věhlasnými celebritami a mořem šampaňského a uprostřed toho všeho fantastický supersport, který technicky zašlapal do země veškerou konkurenci. K dokonalosti tomu chybělo jediné: zákazníci.

Škoda Motorsport oslavuje 120 let účasti v automobilových závodech a na testovací polygon v Bělé pod Bezdězem přivezla to nejzajímavější ze své závodní historie. Vedle statické výstavy nejostřejších soutěžáků se po úzkých cestičkách proháněly i další závodní legendy, jako je Škoda 1100 OHC nebo prototyp Škoda 200 RS.

Možná to nebude trvat dlouho a Lucie Bílá bude muset oprášit text písně Zpíváš mi requiem. Důvod je prostý, legendární Lada Niva sice nejspíš už příští rok dostane moderní výkonný motor (stále) jednoduché konstrukce, nicméně rok na to jí vyprší homologace, a tudíž hrozí definitivní konec tohoto slavného ruského off-roadu.