Garáž.cz

400 kusů? To musí být určitě překlep! Chyba lávky, je tomu opravdu tak, a věřte nebo ne, čtyři stovky vyrobených kusů je na závodní auto vlastně velmi slušné číslo. Jak víme, Lamborghini se v poslední době poměrně dobře daří, a tak se pochlubili i s jubilejním čtyřstým vyrobeným Huracánem v závodní verzi. Navíc nezapomínejme, že byly časy, kdy Lamborghini bylo rádo za 400 vyrobených kusů silničního vozu.

Ta nevyléčitelně nemocná část společnosti, kterou zpravidla nazýváme motoristickými nadšenci, se obvykle dělí na dva tábory – jedni nedají dopustit na stará auta s jednoduchou technikou a minimem elektroniky. Druzí jsou zase velmi nakloněni novým výstřelkům, jako je třeba aktivní aerodynamika, vyspělé přeplňování, vektorování hnací a brzdné síly, a tak bychom mohli pokračovat. Existují však způsoby, jak tyto dvě filozofie alespoň částečně skloubit dohromady.

Škoda Fabia je jedno z nejoblíbenějších aut v Česku, protože za rozumné peníze přináší spoustu muziky (a klidně rovnou celý orchestr v neobyčejně praktické verzi kombi). Jenže která ze tří dostupných generací je ta nejoblíbenější? Na to jsme se zeptali právě vás…

Malá auta s motorem vpředu a poháněnou přední nápravou vymysleli už u Citroënu před druhou světovou válkou. A kořeny vozů s předním pohonem jdou ve skutečnosti ještě mnohem dál. Naše domácí značka Aero, britská BSA, německé DKW a později i švédský Saab, to vše byly konstrukce proslulé předním náhonem, ale v sedmdesátých letech vzniklo autíčko, které všechny zastínilo – Fiat 127

Filmy jsou pro většinu lidí únikem z reálného světa, pro jiného ale mohou být životní inspirací. Jistého fanouška oslovily filmy o Batmanovi natolik, že si postavil vlastní funkční repliku jeho vozu. Protože kdo by nechtěl mít vlastní pojízdný Batmobil!

Máte dvě možnosti. Můžete své peníze utratit za modernější, lépe jezdící, vyspělejší, bezpečnější a bůhví jaká ještě „ejší“ automobil, nebo si můžete koupit auto, se kterým budete cool. Tohle je klasická Pagoda s benzinovým osmiválcem a spoustou drobných vylepšení pro 21. století, která cool rozhodně je.

Sportovní pakety získávají stále větší oblibu, protože přinášejí dynamičtější vzhled bez kompromisů v praktičnosti. Škoda tak pro svá auta nabízí hned dvě takové linie – Monte Carlo pro menší modely (Fabia, Scala, Kamiq), Sportline pro ty větší (Karoq, Kodiaq, Superb a nově také Enyaq iV). Akorát Octavii, nejprodávanějšímu modelu značky, se tato kúra vyhýbala. Až doteď…

Nejluxusnější československé automobily meziválečného období byly dva, kopřivnická Tatra 80 a jinonický Walter Royal, oba poháněné unikátními dvanáctiválci vlastní konstrukce. Tatra sice vznikla o rok dříve, ale její výroba se rozběhla až v roce 1931, kdy na pražském autosalonu zářil královský Royal, vrcholné dílo jinonické továrny Walter na automobily a letecké motory.