Zajímavosti

V minulosti se už objevila řada vozů, které se podívaly do kosmu – v tomto ohledu se patrně nejdále dostal americký koncern General Motors, ovšem pozadu není ani taková Toyota nebo dokonce Audi. O kousku Tesly ani nemluvě. Tentokrát si však ukážeme koncept společnosti Xtend Design, která používá jako inspiraci české vozy Škoda. Možná tedy nepřekvapí, že vůz dostal jméno Luniaq.

Téměř zaručený investiční potenciál mají dva druhy aut. Jedním z nich jsou zachovalé youngtimery, ze kterých se brzy stanou vyhledávané a ceněné veterány. Druhým případem jsou auta, která se objevila ve známém filmu, ideálně se s ním svezl hlavní hrdina, případně hrdinové. Jenže co když se tyto dva faktory setkají v jednom a tom samém autě? A co když to nejsou hrdinové, ale mizerové?

Vypadá jako Caterham, stará formule nebo vozítko ze sci-fi filmu. Ve skutečnosti je to vize sportovního auta budoucnosti, které je z části vytištěno na 3D tiskárně, umí samo řídit a je nemožné ho nabourat. Jeho skutečná podstata je však daleko hlubší…

V minulosti se na automobilovém trhu (ne však na dlouho) objevilo hned několik nadšeneckých automobilových firem, které se pokusily udělat díru do světa. Některé na to šly odvážně, některé se trochu držely při zdi, jiné dokonce měly naději na úspěch, ale z nějakého důvodu jim prostě nebylo „shůry dáno“, jak se říká. Ale kam zařadit tento při nejmenším pozoruhodný Panther 6 ze sedmdesátých let?

Člověk se nemůže vždy spoléhat na hodnoty udávané výrobcem, ať už jde o výkon, maximální rychlost nebo třeba hmotnost či spotřebu. I když v dnešní době automobilky „fixlují“ jen zřídkakdy, dříve šlo o běžnou praxi.

Slavné moderátorské trio si v aktuální čtvrté sérii pořadu Grand Tour vyzkoušelo leccos – nejdřív jezdili na člunech v kambodžské deltě řeky Mekong, pak na ostrovech Réunion a Madagaskar hledali pirátský poklad a nakonec křižovali Skotskem s karavany. Právě oznámený čtvrtý díl však slibuje návrat k automobilovým kořenům pořadu. Konečně!

Chevrolet Corvette je jednou z těch několika málo ikon, které tu s námi jsou už pěkných pár dekád. Od první generace z padesátých let se vyvinula přes chlapácký „muscle car“ až po pravověrný supersport. První dvě generace jsou navíc velmi ceněné, přičemž zachovalé kusy z první série dnes mění majitele i za sumy v řádech milionů dolarů. My se dnes zaměříme speciální edici třetí generace C3, která má ke statusu legendy slušně našlápnuto.