Blog

Vyrazili jsme do daleké Číny na šanghajský autosalon zjišťovat, o kolik jsou čínské značky napřed před těmi tradičními evropskými. A odpověď příliš nepotěší, jsou napřed fakt o hodně - a nejen svým počtem.

Někdy člověk žasne, jak někteří jedinci vůbec mohli projít systémem autoškol k řidičskému oprávnění. No, hlavně že nám zase budou policajti provádět hromadné měření především v místech, kde nikomu trochu rychlejší jízda nevadí. Všichni totiž víme, že vlastně vůbec nejde o bezpečnost.

Přestože podle Elona Muska klepou už plně autonomní auta na dveře, podle jiných odborníků nás od nich dělí minimálně dekáda. Kolikrát jsme už tohle slyšeli…

Ford právě oznámil návrat do Le Mans v nejvyšší lize vytrvalostních hyperaut, což z americké automobilky dělá vládce závodního světa. Nezapomnělo se tu pro všechno to závodění ale na něco?

Skutečné stáří vozového parku v České republice je o dost mladší, než co se oficiálně uvádí. Reálně u nás jezdí mladší auta. Aktuální průzkum, který si nechala vypracovat společnost Cebia, to potvrzuje.

Na náš trh se pomalu dostávají osobní i lehká užitková vozidla, jejichž celková hmotnost přesahuje bájných 3,5 tuny. Neznamená to nutně, že na takové auto vždy potřebujete céčkový řidičák, ovšem výhra to také není. A nebavíme se jen o dodávkách, ale také o elektromobilech.

Příští rok se na výrobce chystá krutá metla přísných emisních limitů, které zásadně omezí prodeje aut se spalováky. A kdo to odnese? Správně, zákazníci…

Přísnější emisní limity platící od příštího roku mohou výrazně podpořit prodeje elektrických a elektrifikovaných aut. Jejich ceny by mohly spadnout na úroveň vozů se spalováky – a to je už hodně dobrý argument, proč přejít z ropy na elektřinu.