Ze světa automobilek

Hned dvě britské luxusní automobilky hlásí za loňský rok rekordní prodeje. Rolls-Royce v roce 2022 dodal více než 6 tisíc vozů, Bentley jich pak udalo více než 15 tisíc.

Co bude s Mazdou? Japonská automobilka odhaluje nové plány, s nimiž urychluje svou elektrifikaci. Za účelem zefektivnění vývoje i výroby aut otevírá nová partnerství a přeje si, aby její auta byla mnohem bezpečnější. Představuje ambiciózní cíl dosáhnout nuly smrtelných nehod nejpozději v roce 2040 a ukazuje novou virtuální studii sporťáku.

Zázrak se nekoná! Před pár týdny jsme referovali, že by Evropská unie mohla ustoupit od přijetí přísné emisní normy Euro 7, minulý týden však poradní skupina Evropské unie představila svůj návrh. Ten sice není tak přísný, jak se automobilky obávaly, přesto jim ani nám velkou radost neudělá.

Do Česka, ale i na Slovensko a do Maďarska míří nová čínská značka Geely Auto – součást čínského gigantu Geely, pod jehož křídla spadá i Volvo, Polestar a Lotus. Na našem trhu se jako první nabídne elektromobil Geometry C, který bude k mání na začátku příštího roku. Ještě letos by se pak měl objevit ceník.

Osazenstvo elitní série vytrvalostních závodů už je takřka kompletní a jak se dalo očekávat, Ferrari na sebe nechalo nějakou chvíli čekat. Teď už ale víme to nejdůležitější o jejich novém želízku v ohni – jmenuje se 499P a bude jej pohánět 3,0 dvakrát přeplňovaný V6. Vzhledem k tradici Ferrari ve vytrvalostních závodech se má konkurence na co těšit.

Přísná emisní norma Euro 7 visí nad spalovacími motory jako Damoklův meč již třetím rokem, poradní skupina Evropské unie se totiž stále nedokázala dohodnout na její definitivní podobě. Jenže dává její přijetí ještě nějaký smysl, když už je ohlášený definitivní konec spalovacích motorů a všichni investují do elektromobility…?

Znovuzrozená rumunská Dacia založila svůj fenomenální úspěch na svém nízkorozpočtovém přístupu, díky tomu se její prodeje každým rokem zvyšují a příjmy utěšeně rostou. I na ni čekají složité časy, ale kvůli tomu nehodlá ustoupit ze strategie produkce dostupných aut prostých drahých zbytečností.

Francouzský Citroën mění logo, a vzhledem k tomu, že je tomu už po desáté za 103letou historii značky, dá se tento proces nazvat pravidelným evergreenem. Tentokrát se výrobce vrací ke kořenům do roku 1919, kdy André Citroën, už 19 let fascinovaný převodovými koly se šípovitým ozubením, dává tuto symboliku do loga svých vozů.