Jak se v průběhu času měnily generace kultovního Porsche 911, nadšenci se naučili tvrdit, že ta předchozí byla vždy o něco mechaničtější a ryzejší než ta současná. Jenže o 997 se to ale tvrdilo celkem oprávněně. A protože mezi fanoušky, ale i sběrateli frčí modernější auta, vyzkoušeli jsme (skoro) dvacet let starou manuální zadokolku v podobě hezky zachovalé Carrery S.

Audi R8 zraje jako dobré víno a s odstupem času vypadá první generace úplně skvěle. V prvním díle marvelovky Ironman se předváděla jako důstojný povoz hlavního představitele, Roberta Downey Jr a do scifi laděného bijáku zapadla skvěle.

Stejně jako prakticky všichni prémioví výrobci automobilů, i Audi používá snadno rozeznatelné označení, kterým dekoruje své nejsilnější modely. Pod názvem RS se v případě německé automobilky skrývají slova RennSport, tedy volně přeloženo motorsport. Tak si pojďme tyto báječné stroje připomenout s úžasně zachovalou RS4, kterou celý její život kočíroval jeden člověk.

Se šestiválcovou Škodou 645 se vrátíme skoro o sto let zpět a připomeneme úplně jiný řidičský styl, než na který jsme dneska zvyklí. Zatímco s poválečnými auty se povětšinou jezdí vlastně dobře a nabízejí kromě výkonu sem tam i nějaký ten komfort, řídit Škodu z roku 1929 je ve všech ohledech jiná disciplína.

Toyota Land Cruiser je po dlouhou dobu synonymem nezdolného terénního auta, které své schopnosti opakovaně dokazuje v nejdrsnějších podmínkách, jaké lze na naší planetě najít. To platí i pro představený vůz ze začátku 90. let – stále ještě na rámu s tuhými nápravami, s jednoduchým dieselovým motorem a snadno rozeznatelným stylem.

Jezdit se vzduchem chlazeným Porsche 911 je vždycky radost. Vím, že zrovna tohle auto je snadno rozeznatelné i mimo naše kruhy a také si dobře uvědomuji, že vzhledem k vysokému počtu vyrobených kusů je okoukané, ale je prostě tak dobré, že se na to nesmí zapomínat. Hlavně když pro vás zase větráme jeden krásně upravený kousek od Truců.

Sice chápu, že obecný zájem o BMW je aktuálně někde trochu jinde než v modelech ze 70. let, ale také jsem přesvědčený, že zrovna Touring má slušnou základnu fanoušků – je to přece jen první model značky s rozměrnou výklopnou zádí. A navíc, výborně vypadá i velmi dobře jezdí.

Červené Ferrari, to znamená společenský statut. A ve finále je – minimálně pro okolí – docela jedno, jestli je osmi, nebo dvanáctiválcové. Vlastnictví červené placky je prostě splněným dětským snem a vůbec se nemusíme bavit o nejnovějším modelu. Právě naopak, ryzí klasika bez posilovače a s tuhou kulisou řazení je správně chlapská záležitost.

Až nadpozemsky tichou a komfortní jízdu si u aut s ikonickou soškou Spirit of Ecstasy na vrcholu kapoty představí asi každý. Dnes již klasický Rolls ze 70. let potěší i velkým motorem, díky němuž oslovil i bohatou klientelu za oceánem.

Atmosférický desetiválec, co točí přes osm tisíc otáček. Manuální šestikvalt. Design, co nemůže zestárnout. A pod křivkami špičková technika Porsche. Jen 1 270 kusů a astronomická hodnota. Tohle je přesně to auto snů, které ti zježí chlupy na těle a každá vteřina za volantem je strhující životní jízdou.