Atmosférický desetiválec, co točí přes osm tisíc otáček. Manuální šestikvalt. Design, co nemůže zestárnout. A pod křivkami špičková technika Porsche. Jen 1 270 kusů a astronomická hodnota. Tohle je přesně to auto snů, které ti zježí chlupy na těle a každá vteřina za volantem je strhující životní jízdou.

S láskou vzpomínáme na doby, kdy Ford nabízel pestrou paletu krásných aut, co pokrývaly širokou škálu využití, od Transitu po Capri. Malé kupé si zajistilo nesmrtelnost hlavně díky kultovnímu seriálu The Professionals, kde se třetí generací řádilo nezapomenutelné duo Bodie a Doyle. Krásná doba to byla.

Protože už vyhlížím jaro, připomeneme si ojedinělý jev - jeden majestátní jaguar, který se toho času volně pohyboval rozkvetlou jihočeskou krajinou. Když se řekne starý sedan od Jaguaru, většina si automaticky vybaví následující Mk II, ale skutečnou raritkou je právě první Mk I. Je čas se trochu projet.

Jak japonská sportovní auta stárnou, jsou čím dál přitažlivější. Zlatou éru zažívala v 90. let, ale i v novém tisíciletí se uměla prosadit. Například jedinečnou Mazdou RX-8 s rotačním motorem, který točí 9 000 otáček. Vyzkoušeli jsme jednorožce – dvacetileté auto s jasnou historií, co má najeto jen lehce přes 35 tisíc kilometrů.

Elegantní GT bylo v rámci nabídky Porsche dost výjimečné už jen tím, že mělo vodou chlazený motor V8 za přední nápravou a převodovku u zadní nápravy, ale bylo toho víc. Plánovaný nástupce stárnoucí 911tky nakonec vytvořil vlastní kapitolu v historii značky. A dnes? Z outsidera je objekt zájmu generace mileniálů, což se projevuje i na cenách.

Full-size neboli plnotučný – u amerických aut přídavek, kterým se chcete pochlubit. Z konce 70. let pochází tento K5 Blazer, tedy kultovní klasický Chevrolet s velkým motorem pod kapotou a stálým pohonem všech kol. Jednoho hezkého od Truců jsme vytáhli do zimních luk a pastvin.

Pod označením Mercedes SL najdeme dlouhou řadu prestižních sportovních automobilů světového věhlasu. Kromě ostrých sporťáků ale v polovině 50. let vznikl i neméně důležitý menší model, který se stal miláčkem nejen v Evropě, ale i za oceánem. A dneska tvoří alternativu ke svému prakticky nedostupnému šestiválcovému vzoru.

Zase ta opojná doba a ještě krásnější auta! Pro zasazení testovaného modelu do souvislostí se vracíme do 50. let, kdy tehdejší smetánka chtěla jezdit výkonnými, stylovými automobily pro delší vzdálenosti, známými pod názvem grand tourer.

Po sérii několika „modernějších“ aut se tentokrát vrátíme ke značce, která se zformovala v americkém koncernu GM v druhé polovině 20. let a dnes již dávno neexistuje. Připomene nám nejen způsob cestování své doby, ale také počátky dělení trhu podle značek v rámci velkého koncernu a jednu velkou osobnost amerického automobilového designu.

O tom, že 130 RS je zřejmě nejzajímavější poválečná škodovka, není třeba příliš polemizovat. Mnozí, ač nemusejí být kovanými příznivci značky, jí právem uznávají – je pojítkem se slavným rallye Monte-Carlo a její mnohé úspěchy jsou napořád součástí image domácího výrobce.