Yamaha

Motorky u nás lákají stále více zájemců. Předloňský rekord 30 000 nových motorek se sice nepodařilo překonat, ale když si odmyslíme anomálii s kvapnými registracemi na konci roku 2024, čísla jsou opravdu pěkná.

Mnoho zajímavých motorek nepohřbily jen emisní normy. Skončily spíše kvůli nezájmu. Změny preferencí zákazníků způsobily, že se už nevyplatilo tyto stroje homologovat dle novějších norem a v nízkých počtech je v Evropě prodávat.

Začínáte s motorkařením a rovnou skáčete na velkou motorku třídy A? Pojďme se podívat na rozumné volby pro začínající motorkáře, které jsou zaprvé spolehlivé, zadruhé cenově dostupné a zatřetí ještě rozumně výkonné.

Určitě si mnozí pamatujete bouřlivé devadesátky, kdy se na náš trh konečně dostávaly mraky ojetých motorek ze Západu. Čeští motorkáři najednou mohli okusit stroje, nad nimiž jen slintali v tehdejších časopisech.

Když si v osmnácti uděláte první řidičák na velkou motorku, pořád musíte na tu s neomezeným výkonem počkat aspoň dva roky a smíte řídit jen motorky skupiny A2. Máte si tedy koupit malou a lehkou, nebo větší a uškrcenou a pak si ji nechat otevřít?

Zatímco šestnáctiletí kluci (a vyšší holky) budou tohle lehké enduro vítat jako dost možná první prostředek vlastní individuální mobility, spoustu zábavy si s ním užijí i jejich tátové. Yamaha WR125R je totiž naprosto skvělá!

Že jsou motorky jen pár trubek, dvě kola a motor? V zásadě ano, ale od svařených trubek neodpružených rámů na konci druhé světové války uplynulo hodně času. Pojďme se podívat na ikonické motorky, které přišly s revolučními technologickými inovacemi či jen chytrým designem a koncepcí.

Modernizované Tricity 300 sice není první motorka, která může mít airbag, ale tady půjde pravděpodobně o první koncepci, kde bude opravdu pořádně fungovat.