Garáž.cz

Kdybyste měli 560 tisíc korun na veterána, jaké auto byste si koupili? Socialistickou škodovku, starou fordku nebo nějaký pořádný cadillac? A co takhle tatrovku, kterou jen tak něco nezastaví a ještě vás ochrání před zlým světem tam venku?

V Mladé Boleslavi mají poslední měsíce pořádně rušno, představili a stále představují plejádu novinek. Nejen evropských, ale i světových. Tou nejčerstvější je modernizované SUV Kushaq pro Indii.

Nepřivezl zlatý hattrick, dokonce ani medaili za bednu. Přesto Martin Macík účast na letošním Dakaru nebere jako neúspěch.

Po ambiciózních čistě elektrických plánech se i u Fordu vrací nohama na zem a avizují příjezd auta, které zákazníci chtějí – velké SUV se spalovacími motory. A dokonce dobře známým jménem.

Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto dodala loni celosvětově 1 043 900 vozů, meziročně o 12,7 procenta víc. V Evropě, kde byla Škoda třetí nejprodávanější značkou, dodala 836 200 vozů, meziročně o 9,9 procenta víc. Automobilka loni dodala 174 900 elektromobilů a 43 800 plug-in hybridů. Nejprodávanějším modelem zůstala Octavia. Automobilka o tom dnes informovala v tiskové zprávě.

Češi začali přicházet na chuť operativním leasingům, které patří ke snadným a finančně dostupným cestám k novému automobilu. Dařilo se hlavně jedné společnosti, která za loňský rok reportovala zajímavé výsledky.

Přestože je manipulace s tachometrem v Česku trestným činem už více než šest let, stáčení kilometrů zůstávalo i v roce 2025 jedním z nejrozšířenějších a zároveň nejrizikovějších podvodů na trhu s ojetinami. Odborníci ze sdružení SOVA si navíc myslí, že ani příští rok to lepší nebude.

O diesely prý není zájem, což je logické, když je automobilky přestávají nabízet. Na vzestupu tak máme kromě elektromobilů také nové hybridní technologie a jedna taková může dříve oblíbené vznětové pohony překonat. Nebo ne? Vyzkoušeli jsme to v čínském Leapmotor C10 na cestě do Bruselu.

V české inzerci najdeme celou řadu klasických automobilů značky Škody. Vzhledem k jejich tuzemskému původu je to pochopitelné. Většinou jde o osobní vozy, které si pamatujeme z dob socialismu nebo z 90. let. Občas ale překvapí i nějaká výjimka.

Ulice čínských měst rychle zaplavují autonomní doručovací vozidla. Teoreticky skvělý nápad, který ale v praxi ukazuje, že to s tím autonomním řízením ještě není tak žhavé.