Testy

První masově vyráběné „zetko“ od BMW je typickým představitelem sladkých devadesátých let, a když má pod kapotou správný motor, je parádní hračkou na okresky. Vyzkoušeli jsme krásný exemplář vzácného kupé s nájezdem pod padesát tisíc kilometrů.

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,7 s, maximálka 343 km/h, základní cenovka nějakých 6,5 milionu bez daně a okruh v Estorilu s klasickými štěrkovými výjezdovými zónami. A nijak předimenzovanými. Aby tohle nebyla nakonec až moc velká legrace.

V roce 1969 se Datsun rozhodl, že ho celý svět začne brát vážně. Dnes by automobilka v takovém případě uvedla hybridní SUV, tehdy se Japonci vytasili s šestiválcovým sporťákem.

I majitelé pick-upů si to chtějí udělat pěkné. Některým nestačí jen řídit pracovní nástroj, touží po něčem trochu osobitějším, charismatičtějším, divočejším. A přesně pro ně má Ford hodně lákavou alternativu. Vlastně má hned dvě!

V plném naložení zvládá dálky za méně než 6 l / 100 km a problémy s ním prakticky nejsou. Benzinový motor 1.5 TSI je dost možná nejlepší verze v Octavii IV. Škoda, že tohle auto působí místy moc lacině a řidiče umí příšerně štvát.

Staria vypadá tak sci-fi, až byste čekali, že jezdí čistě na elektřinu. Přitom jako správná (osobní) dodávka dosud sázela na konvenční turbodiesel. Nyní od něj však přechází na benzinový hybrid nabíjený jízdou (HEV), který dobře známe z Tucsonu nebo Santa Fe. Jak se ale hodí pro obří MPV?

První oťukávací díl máme za sebou, řešili jsme hlavně cenovku a co výbavového za své nemalé peníze v případě Kodiaqu s pohonem všech kol a nejsilnější naftou dostanete. Teď se podíváme, jak Kodiaq za jeden a půl milionu vlastně jezdí.

Při prvním představení na českých silnicích jsme se poprvé mohli seznámit s modernizovanou Toyotou Corolla Cross. Co přiváží nového…?