Mrkněte na nejextrémnější Tatry na světě! Vozí mosty, tahají letadla, zachraňují horníky nebo rozhání davy

Vozy značky Tatra Trucks postavené na centrální nosné rouře s výkyvnými polonápravami mohou být skládané jako LEGO. Je potřeba čtyřkolka, šestikolka, šestnáctikolka, natáčecí nápravy vzadu nebo jen pohon předních dvou a zadních dvou náprav? Všechno je možné!

Není proto s podivem, že modely Tatra slouží už řadu let jako různé speciály. Existuje například Tatra 815-7 Force dlouhá 25,3 metru, Tatra Phoenix s natahovacím návěsem a dakarskými pneumatikami nebo třeba Tatra Dino určená pro přepravu ropných a plynových potrubí. Koukněte na odkaz níže, kde tyhle extrémy rozebíráme detailněji.

Nyní tu máme další výběr speciálů a specifických modelů Tatra napříč historií, které slouží k různým účelům po celém světě. Půjde o vojenské i hasičské modely, ale také o expediční monstra nebo tahač letadel.

V roce 2024 byl představen pancéřovaný speciál Tatra Phoenix s pohonem všech deseti kol, který váží 48 tun, umožňuje takzvaný krabí chod (pohyb do strany), má řízené všechny nápravy a obouvá terénní pneumatiky R20.

Model zvládá přepravit mobilní mosty o délce 14 nebo 26 metrů, jejichž položení či složení trvá 4 až 8 minut, to podle varianty.

Koncem 80. let začal vznikat prototyp Tatra 815 TPL 28 235 6×6.1R, který měl tahat a tlačit až 230 tun těžké letadlo, být vysoký jen 2 metry a stát do jednoho milionu korun. Výsledkem vývoje byl model sice o sto tisíc dražší, ale zato se schopností odtlačit/utáhnout letoun o hmotnosti až 400 tun.

Vůz dostal 19litrový dvanáctiválec o výkonu 315 koní a hlavní + přídavnou převodovku. Počet rychlostí vpřed byl dvacet, vzad čtyři. Zajímavostí pak je, že v tahacím režimu byla rychlost pouze 1,95 km/h.

Extrémní Tatra Phoenix 8×8 od australské společnosti SLRV Expedition Vehicles se vyznačuje opravdu masivním předním nárazníkem a luxusní obytnou nástavbou vzadu.

Automobil připravený na cestu kolem světa má krémový interiér, sezení přestavitelné na spaní, plně vybavenou kuchyň, koupelnu, pračku, toaletu, televizi nebo ložnici s obří postelí.

Pancéřovaný speciál Tatra Force CZVS 40 8×8 má řízenou první, druhou a čtvrtou nápravu. Jde o čtyřmístný model koncipovaný pro evakuaci osob nebo operování v nebezpečných oblastech s vysokým rizikem exploze, typicky při požáru muničního skladu.

Hlavní výhodou auta je možnost dálkového ovládání až na čtyři kilometry, což operátorovi umožňuje zůstat v bezpečné vzdálenosti a přitom díky kamerám auto obsluhovat úplně stejně, jako kdyby seděl uvnitř. Navíc má k dispozici palubní dron k monitorování okolí.

Model s celkovou hmotností 42 tun slouží v naší armádě, má motor značky Cummins o výkonu 373 kW (507 koní) a nástavbu s nádržemi na 8 000 litrů vody a 480 litrů pěnidla.

V Česku je modré hasičské auto poměrně raritní, ne ovšem pro složky státního podniku Diamo, který především zahlazuje následky hornické činnosti po těžbě uranu, rud, plynu, ropy a uhlí.

Tahle cisternová automobilová stříkačka s pohonem všech šesti kol Tatra Force pojme 9 000 litrů vody a 540 litrů pěnidla, má lanový naviják, vysokotlakou proudnici, přídavné osvětlení a na střeše výkonný osvětlovací stožár pro noční zásahy.

Ve službách zážitkové cestovní kanceláře Sleipnir pracuje 12metrová Tatra Phoenix 8×8 s autobusovou nástavbou, obřími pneumatikami o průměru 1,65 metru a motorem se spotřebou 40 litrů nafty na sto kilometrů.

Uvnitř nástavby najdete 47 komfortních kožených sedadel s vlastními ovládacími panely, široké prosklení pro úchvatné výhledy například na ledovec Langjökull, bezdrátové připojení k internetu, diodové osvětlení a toaletu.

Zářivě žlutozelená Tatra Force 6×6 zaujme nejen výraznou barvou. Jde o speciál opět pro státní podnik Diamo, na kterém se podíleli specialisté z firmy Partner Ipex a ČKD Mobilní jeřáby Slaný.

Vůz slouží k nouzovému vyprošťování horníků například v situacích, kdy selže důlní výtah. Tehdy se na 1 350 metrů dlouhé lano zavěsí přepravní klec, která se následně spustí dolů. Horníci do ní nastoupí a jeřáb je vytáhne nahoru.

Speciální pořádková jednotka policie Praha využívá Tatru Force s pohonem všech čtyř kol. Model v unifikovaných barvách má dvě vodní trysky určené k rozehnání davů, které čerpají vodu z nádrže o objemu 4 000 litrů.

Nechybí ani zvukové zařízení pro udávání pokynů nebo opět rozehnání davů, panoramatický kamerový systém, ochranné mříže či přední radlice určená k odklízení překážek a barikád.

Motorem je 380koňový diesel o objemu 12,7 litru, který nabízí výkon 380 koní. Auto je také schopné jízdy do strany, takzvaného krabího chodu, což zlepšuje operační rádius v úzkých prostorech.

Záchranný sbor hasičů dostal předloni Univerzální dokončovací stroj UDS 214 postavený na podvozku Tatry Force 6 × 6, který najde využití u zemních prací, během vytváření protipožárních pásů a příkopů u lesních požárů, při úpravě/uvolňování naplavenin či ledu ve vodních tocích nebo také při demoličních činnostech u objektů, které zasáhl požár.

Automobil zvládne brodit do hloubky 1,2 metru, má terénní pneumatiky, uzávěrky diferenciálů, ABS, tepelnou ochranu palivové, elektrické i brzdové soustavy, klimatizaci a autorádio.

Zadní nástavbu pohání vlastní motor John Deere, hydrauliku dodávala společnost Bosch. Teleskopická lopata nabídne celkovou délku až 14 metrů a dokáže zpracovat 110 m3 zeminy za hodinu.

Koncem 80. let startovala z Prahy na cestu kolem světa extrémně zajímavá Tatra 815 GTC (Grand Tourist Caravan). Zadní nástavbu měla na svědomí tehdejší Vagonka Studénka a auto jako celek mělo v podstatě tři podlaží.

V nejnižším byl podvozek, nádrže na vodu i naftu, úložné prostory a dieselagregát. V prostředním kabina řidiče, kuchyňky, pracovny, ložnice, toalety a koupelny. Nahoře pak stanová konstrukce, kde byla lůžka, ale kam se vešel i moped.

Pohonnou jednotkou byl vidlicový desetiválec o výkonu 283 koní, brodivost dosahovala 0,8 metru a maximálka činila 95 km/h.

Výprava se nakonec vrátila po více než třech letech, bezmála 200 tisících kilometrech a projetí 67 zemí dne 4. května 1990. Ale už do úplně jiného Československa, než ze kterého startovala.

Osminápravový model Phoenix v provedení s pohonem 16×16 má první tři a poslední dvě nápravy řiditelné. Speciál je osazen pneumatikami o šířce 445 mm na všech nápravách, což umožňuje dosáhnout nosnosti až 10 tun na nápravu.

Srdcem vozu je vznětový šestiválec Paccar MX-13 o objemu 12,9 litru a výkonu 530 koní, který spolupracuje s automatizovanou dvanáctistupňovou převodovkou TraXon. Monstr Tatra představená letos v únoru zamířila do Austrálie do služeb společnosti Quantum Comms, která je dodavatelem telekomunikačních služeb.

Obytný speciál plný přírodních materiálů si nechal postavit pár Matthias a Andrea. Černá barva byla zvolena cíleně, protože v kombinaci s určitými materiály (třeba vlna uchovávající vlhkost) může auto ochlazovat.

Vozidlo má sezení, vytápěnou podlahu, profesionální kávovar, kamna na dřevo, indukční varnou desku, troubu, koupelnu s výklopným umyvadlem nebo kompostovací toaletu. Nechybí ani otevíratelná střecha, pod níž je postel, takže zde můžete ležet a kochat se výhledy okolo.

Vedle toho na střeše najdete ještě expediční nosič, přídavné osvětlení a solární panely. Z další výbavy jmenujeme centrální dofukování pneumatik a motor Paccar MX-11 o výkonu 450 koní.

Nizozemská společnost Koonstra vsadila na model Tatra Phoenix, který má regulaci tlaku v terénních pneumatikách a přestavbu na zemědělský stroj. Maximálka vozu je proto omezená na 25 km/h, zadní nástavba je tvořená cisternou o objemu 35 m³, kde se přepravuje hnojivo.

Začátkem druhého milénia se ve státě Nevada ve Spojených státech amerických objevil model Wildland Ultra XT postavený na podvozku odvozeném z Tatry 815. Požární vůz určený pro hašení lesních požárů postavila firma S&S Fire Apparatus Company a hasiči z vozu byli svého času nadšení.

Klimatizovaná kabina byla použita z modelu Tatra 815 Terrno 1, motor dodala firma Cummins a převodovka byla šestistupňová automatická.

Po testech jeden ze zástupců hasičů ocenil vodní nádrž o objemu 9 000 litrů a skvělé terénní vlastnosti. Tatra totiž zvládala jezdit ve volné přírodě rychlostí 64 km/h, zatímco konkurence 8 až 16 km/h. Vedle toho tatrovka uměla vyjet svah se stoupáním 45 stupňů, tedy dvojnásobek proti konkurenci.

Do Ameriky se dostalo vícero kousků. Některé z nich se dokonce podařilo zachytit na videu, však koukněte níže.

Do Izraele byla v minulosti dodána speciální Tatra Phoenix s pohonem 14×12 a předními dvěma a zadními dvěma natáčecími nápravami. Vozidlo dostalo jeřáb Erkin World Power 375 s nosností přes 70 tun.

Kopřivnická Tatra má ve sloganu, že vás dostane dál (Tatra takes you further), což tyto a další speciály jen potvrzují. Budoucnost automobilky bude neméně zajímavá, třeba i díky vývoji elektrifikovaných pohonů.