Nákladní auta

Spousta dětí (ať už tělem, nebo jen duší) v určité fázi svého života zatoužila po opravdu pořádném nákladním autě. V reálném světě tyto sny mohou poněkud tvrdě narazit, naštěstí pro nás existují firmy, které pomáhají ukonejšit vnitřní dítě, které dřímá v každém z nás – LEGO představuje šestikolový dampr Volvo.

Výrobce stavebních strojů a těžební techniky Caterpillar oznámil první úspěšnou zkoušku jejich zbrusu nového typu 793 E, který se spoléhá kompletně na elektrický pohon.

Je tomu rovný rok, co se v Kopřivnici slavnostně otevřelo interaktivní muzeum tatrováckých náklaďáků. Velkou expozici, u jejíhož zrodu nechyběl ani velikán Karel Loprais, jsme nyní navštívili i my. Mimo vzácných exponátů tu mají rovněž kouzelné podvozky, které se za jednu sekundu umí proměnit v kompletní nákladní automobil.

O naší domácí dvanácettrojce už jsem párkrát psal, ale východoněmecký Barkas budu v této rubrice představovat poprvé. K dispozici mám na chvíli obě auta ve valníkové verzi a na konci zkusím rozsoudit, které z nich je lepší.

Vlastníte okruhově zaměřený vůz nebo vzácný veterán jedné konkrétní německé značky? Není schválen k silničnímu provozu, nebo se jej naopak bojíte do provozu vůbec vytáhnout? Zde je skvělý tip – tento upravený a zrenovovaný autobus Gillig je pro tyto účely jako dělaný.

Kdysi jich byly plné ulice, ale potkal je osud většiny starých užitkových aut – dosloužily a vytratily se. Přesto se mi povedlo vyzkoušet si starý užitkový Mercedes-Benz třídy TN, a to hned v několika verzích. Na jedno místo jsme dostali hned 4 kousky!

Řidiči kamionů na cestách de facto bydlí. V kabině mají kuchyň, postel, pracovnu i odpočívárnu, nicméně co ještě kromě řízení či prostojů dělají? A jaký je rozdíl mezi šoférem na vnitrostátní přepravě a mezinárodní? O tom všem jsme si popovídali s profíkem Davidem Ulrychem v jeho modrobílém tahači značky DAF.

Pokračováním originální československé konstrukční školy těžkých nákladních vozů 6×6 s neobvyklým páteřovým rámem, tvořeným centrální rourou, nezávisle zavěšenými koly a vzduchem chlazeným motorem, byla nová Tatra 138, která na výrobních linkách v Kopřivnici nahradila svého předchůdce T 111, zrozeného ještě za války. Nákladní automobily Tatra 111 sice zůstaly ve výrobě plných dvacet let, když jich celkem vzniklo podle dostupných pramenů 33 691 kusů, než je v roce 1962 plně nahradila nová řada Tatra 138, postupně zaváděná do výroby už od roku 1959.