Americká odtahovka, jak má být: Gigantický Chevrolet C30 Silverado je stylový pracant s obrovským motorem

Chevrolet uvedl pick-upy řady C (případně K s pohonem všech kol) poprvé v roce 1959 coby nástupce řady Task Force (to byl Burák z animovaných filmů Auta) a vyráběl je do roku 2002. Poslední dva roky se souběžně s nimi vyráběla nástupnická sourozenecká dvojice Chevrolet Silverado a GMC Sierra (Sierra se přejmenovala o generaci dříve). Lehčí náklaďáky na této platformě pak nahradily Chevrolet Kodiak a GMC TopKick. Na fotkách vidíte auto třetí generace z roku 1984, ovšem tou dobou byla tato už jedenáct let ve výrobě. A její vývoj začal dokonce už v roce 1968.

Auto bylo ve všech směrech větší než předchůdce a při navrhování se používal počítač. Prý měl spočítat tvar tak, aby bylo auto aerodynamičtější. No, nevím. Když tak na ten Chevrolet koukám, přijde mi rozhodně hranatý a jednoduchý. Ale tím nemyslím ošklivý, to ne! Bill Mitchell, který je za design zodpovědný, udělal hezké auto, takového správného drsňáka pro práci. Chevrolet navíc skoro každý rok auto alespoň trochu měnil. Má hezká hranatá světla a mohutnou masku, navíc parádní chromovaná kola. Zrcátka jsou vynesená na velké konstrukci, aby bylo dobře vidět kolem nástavby. Chromu proti předchůdci ubylo, ale elegantní je pořád.

Kromě pick-upů se auta prodávala i jako prázdné podvozky s kabinou. A právě tak se prodal původně i tento kousek, protože se od začátku vědělo, že z něj bude odtahovka. Jen se jeho už tak nejdelší rozvor z nabídky (4 178 milimetrů) ještě natáhl. Chevrolet je ve verzi Heavy Duty, tedy zesílený s většími strojními brzdami s hydraulickým posilovačem místo podtlakového a má i odolnější podvozek. Na něm je dvojkabina pro celkem šestičlennou posádku a za ní na zakázku dělaná nástavba na převoz aut s navijákem a zamykatelnými boxy na bocích. Celková délka je necelých devět metrů, nástavba samotná má přes pět metrů. Zajímavé je, že auto jezdilo u jedné dílny v New Yorku až do roku 2018. OK, chápu, že chtěli stylovou odtahovku, ale na Manhattanu jsem viděl spoustu míst, kde bych se s tímto chevroletem vytáčet nechtěl.

Od druhé generace auto mohlo být auto lépe vybavené a v roce 1971 se poprvé objevilo jméno Silverado pro lepší stupeň výbavy. Chevrolet nabídl automatické převodovky, FM rádio, koberečky a dvoubarevné lakování. Testovaný chevrolet je tedy jen černý a s manuálem, ale rádio má, navíc i elektrická okna, centrální zamykání, klimatizaci a krásné sytě červené čalounění celého interiéru. Opravdu to tady už mnohem víc připomíná interiér pohodlného osobního sedanu. Najdu tu i měkké materiály a říkám si, že tohle auto snad mělo být i trochu luxusní a nejen pracovní. Jenže to je právě díky verzi Silverado, která dodala i lepší koberečky, chromované díly a další fajnovější drobnosti.

Auto stojí na tuhém žebřinovém rámu. Chevrolet v této generaci poprvé nabídl vznětový motor, konkrétně osmiválec Oldsmobile, ale v tomto exempláři je benzínová klasika. Dokonce mám štěstí na ten největší motor – vidlicový osmiválec Big Block o objemu 7,4 litru (po „americku“ 454 cui). Ten je, zcela pochopitelně, hodně žíznivý a se spotřebou pod osmnáct litrů moc nepočítejte. Vynahradit to zkouší výkonem 257 koní (189 kW) a točivým momentem 522 Nm. Výfuky jsou vyvedené za kabinou a míří nahoru jako u starých amerických tahačů.

K motoru je připojena čtyřstupňová manuální převodovka. Jelikož má auto v názvu písmeno C, tak jsou poháněná pouze zadní, v tomto případě dvojitá kola. Přední kola mají nezávislé zavěšení a vinuté pružiny. Vzadu jsou listová pera na tuhé nápravě. Jízda je dostatečně pohodlná i na hrbolech a výmolech, byť je náročné se na to soustředit. Pořád musím myslet hlavně na to, že mám za sebou ještě šest metrů auta, že si musím najíždět do zatáček a že mi i tak zadní převis vybočuje. Brzdy spoléhají vpředu na kotouče, vzadu na bubny.

Třetí generace se rozloučila v roce 1991, tedy po dlouhých osmnácti letech, a ze všech generací, vlastně ze všech aut koncernu GM, vydržela nejdéle. Její technika posloužila ještě v lehčích nákladních automobilech třídy Medium-duty, Chevroletech Blazer K5 a Suburban a také v GMC Jimmy. Modernizace proběhla v roce 1987. Od roku 1988 už se souběžně vyráběla nástupnická čtvrtá generace, ovšem tahle třetí se stala ikonou.

Tento chevrolet symbolizuje dobu, kdy pick-upy byly na práci, ale už začaly být i dostatečně komfortní pro každodenní použití, aby farmáři nemuseli mít několik aut. Dnes takový pick-up koupíte už třeba za 400 tisíc korun, tato odtahovka se nyní prodává za 560 tisíc korun. Jistě, trápit ho může koroze, ale konkrétní testovaný kousek prošel částečnou renovací, a pokud chcete stylový kousek na převážení veteránů, nic moc lepšího nevymyslíte.