Tatra ukázala úžasné dobové snímky prototypů těžkých sklápěčů řady T813

Za minulého režimu měl vývoj vojenských vozidel neodmyslitelnou roli v řadě výrobních závodů, Tatrovky nevyjímaje. Kopřivnická automobilka nedávno otevřela archivy a zveřejnila několik úžasných fotografií prototypů řady T813.

Ačkoli byla „osmsettřináctka“ vyvíjena primárně pro armádu, našly se v dílnách prostory i pro tahače těžkých přívěsů, návěsové tahače pro mezinárodní silniční dopravu nebo právě pro těžké sklápěče s nosností až 30 tun určené do náročného terénu.

První třínápravový těžký jednostranný sklápěč byl postaven v roce 1965, na snímcích jej můžete vidět v oranžové barvě. Především úvodní fotografie z jízdních zkoušek mimo silnice je nanejvýš působivá.

V pořadí druhý prototyp měl třístrannou sklopnou korbu, na fotkách jde o modré auto. Vznikl však i prototyp jednostranného sklápěče, který měl kabinu převzatou ze standardní civilní produkce.

Třetí prototyp (žluté auto) s jednostranně sklopnou korbou měl stále masku i nárazník z vojenských verzí.

Přestože byly vyvinuty atraktivní třínápravové prototypy sklápěčů, do sériové výroby se v první polovině 70. let dostala pouze známá T 813 8×8 alias „Drtikolka“ (více informací ZDE).

Proč tohle pojmenování? Vzniklo podle filmu „Prázdniny pod psa“ z roku 1980, ve kterém s tímto vozem jezdila postava přezdívaná Drtikol.

Atraktivní třínápravové verze tak nepřekročily prototypovou fázi a dnes si je připomínáme už jen na fotkách, ve zmenšených měřítkách nebo třeba dochovanou literaturou. Třínápravové prototypy sklápěčů se podle automobilky už nedochovaly, ale z jakého důvodu se nedostaly do výroby?

Na vině byla špatná směrová stabilita daná krátkým rozvorem. Tyto poznatky byly klíčové a stěžejní pro vývojové a koncepční práce při návrhu vozidel Tatra 157, respektive Tatra 815.