Škodovka by letošní Dakar neměla ráda, říká Ondřej Klymčiw. S novým strojem se drží v TOP 10

Ondru Klymčiwa znají fanoušci hlavně jako strůjce projektu Škodovkou na Dakar, v rámci něhož se do písečných dun několikrát vydal s upravenou Škodou 130 LR, naposledy přitom vybral milion korun pro dobrou věc.

Pro ročník 2026 východočeský rodák nechal už unavenou škodovku v muzeu a do Saúdské Arábie vyrazil s novým vozidlem oblečeným do dinosauřího stylu, Pajerem od Mitsubishi s motorem 3,5 litru V6. A také s charitativním účelem, tentokrát podporujícím organizaci Pink Bubble pomáhající mladým lidem bojujícím s rakovinou. Přispět můžete i vy ZDE.

Po třetí etapě byl náš borec na celkově osmém místě a mířil výš. Před maratonskou etapou čítající celkových 479 km, z toho 286 km měřených, jsme Ondru stačili krátce vyzpovídat ohledně závodu i auta samotného.

A hned jsme se dozvěděli, že posádka s číslem 710 ve složení pilot Klymčiw a navigátor Brož má trochu jinak nastavené GPS hodiny proti těm výchozím pořadatelským, což vyžaduje specifické sehrání obou členů.

Velkou změnou je pak podle Ondry zrychlení celého Dakar Classic proti předchozím ročníkům, a také vzpomněl na první svižnou etapu odehrávající se mezi kameny, kterou ohodnotil jako hodně, hodně nebezpečnou. Zejména pak pro závodníky, kteří v poušti nikdy nebyli.

„Ale fakt se jede rychle, musím říct. Ten třiapůllitr docela funí,“ okomentoval tempo Classicu Klymčiw.

Nedalo nám se nezeptat na rozdíly mezi škodovkou a Pajerem. Ondra reagoval, že mitsubishi je hlavně čtyřkolka, takže má o něco víc času na rozhodování se v písečných pasážích.

„Dneska se jelo osm kilometrů v řečišti, supermělký písek, mělo se tam jet šedesát za hodinu. Auto se v tom boří, což je problém, ale čtyřkolka ti umožní jakž takž tam těch šedesát jet. Kdežto škodovka by tam potřebovala jet buďto osmdesát, aby plula jakoby nad tím, nebo by se prostě bořila, zapadla, motor by detonoval. Bylo by to náročný,“ uvedl příklad Klymčiw.

Na druhou stranu zkušený pilot řekl, že je Pajero vyšší a vratší, teprve se s ním učí řezat zatáčky v rychlosti, trefit se správně do kolejí. Má z toho dle vlastních slov obrovský respekt, našel i hranu auta, a to zatáčku prosvištěnou v 90 km/h, kdy se už vnitřní přední kolo zvedlo do vzduchu.

„Se škodovkou si to mohl někam sklopit ve velký rychlosti a bylo to relativně bezpečný, takže měla v technických pasážích výhodu. Ale ty kameny, který tady byly první i druhý den, to by pro škodovku nebylo dobrý, ona ty kameny nemá ráda. A je jich tady hodně a není se moc kam vyhnout,“ dodal závodník týmu KLYMCIW RACING.

Vyhlídky pro Česko jsou zatím dobré a Ondřej pomalu pořadím stoupá (připomeneme, že aktuálně už je na pátém místě). Jeho počínání v Classicu budeme nadále sledovat. Kromě Klymčiwa s Brožem jedou Dakar Classic další tři posádky, jedna trojčlenná v Tatře 815 (Stopa, Dočkal, Horák) a dvě dvoučlenné v Toyotě 4Runner (Váňová, Váňa) a v Mitsubishi Pajero (Vinš, Kopřiva).