Martin Prokop

Ve všech třech hlavních kategoriích to dopadlo dobře. Martin Prokop vyrovnal svoje maximum, což je v tak nabité třídě heroický výkon. Martin Michek dýchal na záda továrním jezdcům. A Martin Macík je sice stříbrný, což je skvělé, ale chtěl víc. A samozřejmě, že si všichni říkají, co kdyby ten Aleš Loprais…

Na Dakaru se závodí do posledního dne, do poslední minuty. Nikdy nevíte, co se může stát vám nebo soupeřům. Předposlední etapa je toho důkazem. Mohla to být konečná pro Michka i pro Prokopa. A Macík naopak postoupil o stupínek výš.

Možná si myslíte, že máte řízení v paži. Možná už máte něco najezděno i v terénu. Možná si věříte, že v dunách nebudete mít problém. Budete! I Martin Prokop napoprvé plakal a chtěl odevzdat řidičák…

Aleš Loprais, Martin Prokop a Martin Michek. Aktuálně nejrychlejší Češi na Dakaru ve svých kategoriích. Položili jsme jim tři stejné otázky. A budeme dál fandit, ať si splní svoje sny!

Rally Dakar má za sebou osm etap, dnes je den volna a pak jich zbývá do cíle ještě šest. Jede se ten nejtěžší závod v Saúdské Arábii, k těžké trase se přidalo ještě bláznivé počasí. A druhá polovina by měla být ještě náročnější.

Martin Prokop získal cenu Fair play už ve čtvrté etapě, když již podruhé přitáhl do cíle svého soupeře. Takže jak je to s tou vzájemnou pomocí na Rally Dakar? Jsou závodníci spíš rivalové, nebo kamarádi? A proč nemůže nikdy fungovat myšlenka českého supertýmu?

Audi není na letošním Dakaru tak dominantní, jak si v Ingolstadtu asi naplánovali, a tak se rozehrály velké zákulisní hry. Výsledkem je, že všechny tři hybridní speciály mají od nynějška o 11 koní navíc. Pomůže to férovému soupeření?

Je deset hodin večer a pořád prší. To nejhorší je asi za námi, ale kapky deště pořád bubnují do stanů, střech aut i do louží. Ti šťastní už s přípravami na další den končí, ti méně šťastní teprve začínají a ti nešťastní jsou ještě někde na cestě. Příroda ukázala, že déšť v Saúdské Arábii může být horší než horko a slunce.