Třeba v záchranářské uličce se čeští řidiči zlepšili, spousta zlozvyků ale zůstává. Děláte je taky?

Častokrát čteme, že čeští řidiči jsou takoví a makoví, že dřív byla tráva zelenější nebo že stačily jedny pneumatiky na celý rok. Doba minulá přinesla motoristická specifika i špatné návyky, které ovlivňovaly provoz na našich silnicích.

Čas se hnul, píše se rok 2026 a za tu dobu se v dopravě leccos změnilo. Ale co my řidiči? Na to jsme se zeptali různých složek IZS a organizací napříč republikou.

Hasičský záchranný sbor vidí zlepšení v tvorbě záchranářské uličky, naopak neměnné jsou problémy s parkováním aut a následné obtížné průjezdy techniky. V Česku totiž aut přibývá, ale parkovacích míst ubývá, takže řidiči častokrát stojí, kde se dá (včetně zákazů). A tím mohou zkomplikovat zásah požárních jednotek.

Jelikož Zdravotnická záchranná služba nemá centrální vedení, oslovili jsme zástupce z Prahy (odkud nám nikdo neodpověděl) a za kraje královéhradeckou záchranku.

Odtud přišla odpověď, že chování řidičů je do určité míry ovlivněno jejich zkušeností a také tím, kde se pohybují. V krajském městě, kde jsou lidé na sanitky zvyklí, bude prý situace jiná než v méně obydlených/frekventovaných místech, kde se řidiči s průjezdem sanitky nesetkávají tak často.

„Za trochu problematickou považujeme především situaci, kdy jede k události více sanitních vozidel za sebou. Řidiči už dnes většinou vědí, že mají vytvořit prostor pro průjezd, ale po projetí prvního vozidla mají tendenci vracet se zpět do jízdního pruhu,“ napsala tisková mluvčí Lucie Hanušová.

„Jenže za sanitkou může v krátkém čase následovat další sanitka nebo jiné vozidlo IZS. Řidič by proto měl i po projetí prvního vozidla dál sledovat situaci a prostor pro průjezd zachovat, dokud si není jistý, že už žádné další vozidlo nejede,“ dodala.

Tradičním problémem je parkování hlavně na sídlištích, častokrát údajně ne proto, že by řidiči parkovali vysloveně špatně, ale že je prostor mezi zaparkovanými auty natolik úzký, že má sanita problém projet.

Za Asociaci autoškol ČR se nám ozval Jiří Martínek, který vyzdvihl, že se mezi řidiči všeobecně zlepšilo vnímání slabších účastníků provozu, typicky chodců a cyklistů. I ve velkých městech a zřejmě i díky zkvalitnění dopravního značení prý řidiči častěji respektují přednost chodců na přechodech a povinnost neohrozit cyklistu, který přejíždí komunikaci po přejezdu pro cyklisty.

„V tomto případě zbývá jen doufat, že i ohleduplnost cyklistů se zlepší a nebudou riskovat své zdraví či životy mnohdy zbytečně neopatrnou jízdou,“ dodal Jiří Martínek.

Za všeobecné a dosud nezlepšené patří podle Asociace autoškol porušování pravidel silničního provozu. Souvisí prý se situací v celé společnosti a stává se nejen normou, ale také módou.

Dále Jiří Martínek upozorňuje na to, že řidiči stále nesledují provoz za sebou ve zpětných zrcátkách, což je často přímou i nepřímou příčinou dopravních nehod. Dále šoféři stále chybují v přednostech zprava, zejména v obytných zónách a na parkovištích.

„A jedna věc, spousta řidičů se při své jízdě spoléhá na asistenční systémy ve vozidle, místo toho, aby sami objektivně zhodnotili stav vozovky a své schopnosti. Zkrátka si myslí, že si k autu přikoupili nesmrtelnost. Toto je ovšem domněnka, která se může řidiči stát osudnou,“ říká Jiří Martínek, člen výkonné rady Asociace autoškol ČR.

Zástupci Ministerstva dopravy ocenili, že se řidiči naučili praktikovat záchranářskou uličku. Zde se situace podle jejich slov zlepšila.

Dále je lepší dodržování odstupu automobilů od cyklistů (1,5 m) a zlepšuje se infrastruktura (dálnice, obchvaty měst). Klesá také počet závažných nehod pod vlivem alkoholu a je i méně přestupků řízení pod vlivem alkoholu.

Řidiči si rovněž více uvědomují, jaký význam mají bezpečnostní pásy, což vede k nižšímu počtu usmrcených osob.

Co se podle ministerstva nezlepšilo, ale bude se řešit, je zpřísnění trestání agresivního chování za volantem. Agresivita řidičů roste a lidé z Ministerstva dopravy ve spolupráci s Ministerstvem spravedlnosti a policií na tento trend prý budou reagovat.

Z Policejního prezidia nám jeho zástupci zaslali zajímavá data k prázdninovým nehodám. Letos během nich zemřelo sto lidí, což je o 13,6 % více než loni, ale proti historicky nejtragičtějšímu roku 1993 (v rámci sledování), kdy o prázdninách na silnicích zemřelo 291 lidí, jde o významný pokles.

Těžce zraněných bylo letos 340, což je nejnižší hodnota za prázdniny od roku 1990. Ubylo také nehod pod vlivem alkoholu.

Co je naopak stejné, to jsou příčiny nejzávažnějších nehod. Jde o nepřiměřenou rychlost, nevěnování se řízení a špatné vyhodnocení dopravní situace. Dlouhodobě nejzranitelnějšími účastníky silničního provozu zůstávají i nadále motocyklisté, kterých během letošních prázdnin zemřelo 32.

Z námi oslovené královéhradecké dopravky nám odpověděli, že stálý dohled a represe dopravní policie na pozemních komunikacích je pořád potřeba a že ke zlepšení vnímání předpisů řidiči dochází jen v malých segmentech, například v rámci už uvedené záchranářské uličky.

A co na to říkáte vy? Které řidičské zlozvyky nebo situace vás štvaly dřív, ale dnes se zlepšily? A co naopak zůstává stále stejně problematické? Dejte nám vědět váš názor do komentářů pod článkem.