Garáž.cz

Alespoň jedno auto bez střechy do každé domácnosti! A hned by na světě bylo krásněji. Vůbec mi nevadí, že venku je zrovna šedivo, střecha stejně zůstává dole, protože zaoblený fiat prostě vypadá mnohem lépe bez ní a já potřebuji vnímat projev Spideru všemi smysly…

Škoda 105 je sama o sobě poměrně nezajímavým socialistickým autem, co nebylo ani hezké, bezpečné nebo spolehlivé. Český designér Rosťa Prokop nicméně tuhle obyčejnou škodovku předělal na něco naprosto šíleného, navíc s ještě šílenějším motorem.

Mladíček Andrea Kimi Antonelli je jedním z mnoha nováčků na startovním roštu letošní sezony formule 1. A se ziskem 36 bodů a šestým místem v šampionátu i tím nejúspěšnějším. Brzy si navíc připíše další, tentokrát nezávodní úspěch.

Řidičsky se od Číňanů nemáme moc co učit. Je tu ale jedna věc, kterou bychom u nás uvítali úplně všichni, protože by hodně pomohla plynulosti a bezpečnosti silničního provozu.

Popularita vozů označovaných jako SUV začala růst v devadesátých letech. Už předtím však vznikly automobily, které by se zpětně daly za SUV rovněž označit.

Pro mnohé fanoušky automobilky Ford patří ke klenotům této značky modely Cortina a Taunus z období, kdy spolu sdílely technický základ. Cortinu jsem zatím neřídil žádnou, ale svezení Taunusem je opravdu příjemné.

Jarní Retro Garáž 25 byla velká, všechno se prodalo, některé položky šly do světa za opravdu zajímavé peníze. Kromě toho se ukázalo, že mimo pěkných příběhů jde kupujícím kolikrát hlavně o reálný stav vozidla a že jsme národ, který nedá dopustit na šneky.

Zatímco u nás jsou minivany spíše okrajovou záležitostí, tak v Číně na ně výrobci kladou překvapivou důležitost a předhánějí se, kdo bude mít luxusnější variantu. Nejnověji se v tomto duchu předvedl Zeekr, který svůj 009 Grand Collector Edition osadil pravým zlatem.

Když chcete auto, které je maximálně deset let staré a nemá najeto více než 150 000 km, je s rozpočtem nejvýše 200 000 Kč docela těžké pořízení. Vozy segmentu B jsou pro rodinu dost malé a úvaha čtenářky, že má jít o auto „velikosti Focusu nebo Octavie“, je správná.

Okružní křižovatky neboli kruhové objezdy zažívají za poslední roky boom. Přece jen jde o relativně bezpečná místa s jasně danými pravidly. S houstnoucím provozem nicméně přibyly víceúrovňové kulaťáky, kterých se řidiči buď bojí, nebo vůbec netuší, jak je používat. Řešení přitom už čtyři roky leží ve Švédsku.