Testy

Ne, nikdo motorku s výkonem 170 koní nepotřebuje. Jenže je fajn to aspoň jednou zažít. Naprosto fantastický motor Multistrady vás bude bavit. A také to, jak příjemná a použitelná motorka to je. Jenom je drahá a možná až moc přetechnizovaná.

Když máte možnost porovnat a vyzkoušet v jeden moment hned dvě generace nějakého auta, je to vždy lákavé. V případě Toyoty Supra jde navíc u třetí a čtvrté generace o velmi rozdílná auta. Každé navíc cílí na trochu jiné fanoušky.

Jméno Transalp se vrátilo s trochu pozměněnou koncepcí a hlavně v ostřejším naladění. Pořád ale myslí i na lehký terén a je to velmi schopná a hlavně kamarádská motorka. Možná dokonce až moc. Ale lidem to vadit nebude.

Hybridizace a složité palubní systémy se dostávají i do malých městských vozů. Mezi hatchbacky segmentu B tak postupně ubývá těch, které mají velmi jednoduchou techniku. V bazarech se ale ještě dá na slušná auta narazit.

Tenhle model dost možná zachránil v 90. letech Ducati. Teď už se prodává vlastně pátá generace, i když v průběhu let motorka procházela kontinuálním vývojem. Jaký je ale poslední Monster s desmodromickým motorem jako ojetina?

Modely S od Audi nepotkáte na každém rohu. Proto když už nějaký vidím, tak se za ním přeci jen otočím. Nabídce doplnit si mezeru ve zkušenostech a vyzkoušet i model S5 Cabrio jsem neodolal a následně nelitoval. Rozhodně to je zajímavé svezení.

Poslední základní Corolla už má jen tříválec. Ale vadí to? Pokud vyžadujete maximální kultivovanost, budete zklamáni. Ale pokud chcete hlavně jednoduché a spolehlivé moderní auto v segmentu C, pravděpodobně nic lepšího na trhu neseženete.

Tento sedan vypadá jako americký koráb, ale naživo je o trochu menší. Vyráběl se v šarmantní Francii a jmenuje se Simca Présidence. Přesto tam lehká americká stopa je, protože je to taky trochu velký čtyřdveřový sedan Ford s motorem V8.