Sportovní auta

Na domácí půdě odhalila Toyota novinku, kterou by čekal jen málokdo. Čistokrevný sportovní vůz s osmiválcem, transaxle koncepcí, takřka ideálním rozložením hmotnosti a působivým výkonem.

Alfa Romeo vzdává hold legendárnímu označení Quadrifoglio, které se na sériovém autě poprvé objevilo v roce 1963. Daný ročník nezmiňujeme náhodou.

Lamborghini vzalo omlazení SUV Urus pěkně od podlahy. Novinky hlásí vnější design, palubní multimédia, ale hlavně technika v útrobách. Dostali jsme příležitost krátkého svezení.

I manažerský sedan vám může nahnat husí kůži, když si zvolíte tu nejostřejší variantu. U Mercedesu jsou specialisté na tyhle verze z Affalterbachu, kde sídlí divize AMG a jimi upravená třída E generace W212 je úžasná.

Audi nelenilo a notně vylepšilo svou brutální silniční raketu jménem RS Q8, která má ve verzi Performance ještě víc výkonu a rychlosti. Budete se ho možná i bát!

Jak se v průběhu času měnily generace kultovního Porsche 911, nadšenci se naučili tvrdit, že ta předchozí byla vždy o něco mechaničtější a ryzejší než ta současná. Jenže o 997 se to ale tvrdilo celkem oprávněně. A protože mezi fanoušky, ale i sběrateli frčí modernější auta, vyzkoušeli jsme (skoro) dvacet let starou manuální zadokolku v podobě hezky zachovalé Carrery S.

Chevrolet Corvette zařídí řidičům husí kůži už od roku 1953. Já už jsem se rozplýval nad jeho třetí, čtvrtou i šestou generací, ale sedmá posunula moje nadšení zase o kus dál.

Já vím, že jsem se sám párkrát uchýlil k onomu novinářskému klišé, že nějaké auto posouvá, nebo dokonce popírá fyzikální zákony. Jenže u Porsche 911 GT3 RS jsem ten dojem získal také, protože to auto dalece předčilo hranice mého chápání.