BYD uvádí i v Evropě konkurenci pro Porsche Taycan a Land Rover Defender. Cenou se nepodbízí, technikou nadchne

Značka Denza spadající pod čínský BYD přiváží do Evropy dvě žhavé novinky, obě z opačného spektra automobilových tříd. Zatímco jedna láme rychlostní rekordy, druhá cílí na dobrodružství mimo silnice.

Sportovní elektromobil Denza Z přijíždí ve třech variantách, a to kupé (Coupe), otevřený kabriolet Spider a kupé s dodatečným pojmenováním Racing, značícím vrcholné provedení. Zatímco Coupe a Spider na délku měří 4 780 mm, provedení Racing je delší o 90 mm.

Všechny tři varianty mají v útrobách trojici elektromotorů, které poskytují systémový výkon 1 604 koní a vyprodukují točivý moment 1 240 Nm, roztáčející všechna čtyři kola. Energii pak motory čerpají z trakční baterie o kapacitě 76 kWh.

Rozdíly přicházejí při akceleraci z nuly na sto, kdy Coupé potřebuje 2,25 sekundy, kabriolet 2,3 sekundy a Racing kupé s paketem obsahujícím polozávodní obutí typu semi-slick jen 1,96 sekundy. Na 200 km/h se vozy dostanou za 6,36 (Coupe) a 6,46 (Spider) sekundy. Racing potřebuje rovných 6 sekund.

Pro srovnání - Porsche Taycan Turbo GT s příplatkovým sportovním paketem Weissach vystřelí z nuly na sto za 2,2 sekundy, Tesla Model S Plaid slibuje 2,1 sekundy (s odečtením asi 30cm rozjezdu), Bugatti Tourbillon potřebuje 2 sekundy.

Maximálky modelů Denza Z jsou omezeny na 300 km/h, u vrcholného provedení se specifickým obutím můžete jet ještě o 50 km/h rychleji.

Ačkoli hodnoty dojezdu nejsou kdovíjak působivé, protože 380 až 410 km dnes papírově udělá kdejaký elektromobil (ovšem podstatně méně výkonný…), rychlosti nabíjení ohromí. Doplnění energie z 10 na 70 % výrobce slibuje v optimálních podmínkách za 5 minut, z 10 na 97 % za 9 minut. Jen k tomu potřebujete stanici o výkonu 1 500 kW…

Uvnitř pak najdete masážní sedačky, prémiové audio, ambientní osvětlení, dotykový displej uprostřed s několika jízdními režimy, včetně závodních.

Prozatím jsou známé britské ceny, kdy Coupé stojí od 142 900 liber (4 miliony korun), Spider od 159 900 liber (4,56 milionu korun) a Racing od 172 900 liber (4,94 milionu korun).

Ačkoli zní Bao 5 jako název pro korejskou televizi, ve skutečnosti jde o hranaté SUV s terénními ambicemi. Skoro pětimetrový vůz postavený na rámu pak využívá technologii BYD DM-i.

Jde tedy o plug-in hybrid kombinující zážehový čtyřválec 1,5 litru a dvojici elektromotorů. Systémový výkon činí 544 koní a krouťák posílaný na obě nápravy 760 Nm.

Zrychlení z nuly na sto Bao 5 zvládne dle verze za 4,8 nebo 5,0 sekundy, maximálka je vždy 180 km/h, trakční baterie nabídne kapacitu 31,8 kWh a umožní čistě elektrický dojezd až 90 km, respektive kombinovaný dojezd 835 km.

Nabíjení stejnosměrným proudem (DC) zvládne výkonem 100 kW, což stačí na nabití ze 30 na 80 % za 16 minut. Nabíjení střídavým proudem (AC) o výkonu 11 kW baterii doplní z 15 na 100 % za bezmála tři hodiny.

SUV slibuje solidní terénní vlastnosti, k čemuž mu dopomáhají tři uzávěrky diferenciálů, nezávislé zavěšení typu dvojitý lichoběžník nebo komplexní systém upravující tlumení a výšku podvozku až o 140 mm (maximální světlá výška 310 mm), pojmenovaný DiSus-P. Nájezdový úhel pak činí 39 stupňů, odjezdový 34 stupňů.

V kabině najdeme vedle 4,5litrového chladicího/ohřívacího boxu ještě soubor fyzických ovladačů určených pro terénní jízdu, madla, bezdrátové nabíječky mobilů, centrální dotykový displej a přídavnou obrazovku pro spolujezdce.

Také Denza Bao 5 má základní britské ceny začínající od 69 500 liber (1,98 milionu korun) za verzi Elegance a od 78 880 liber (2,25 milionu korun) za provedení Ultimate s pokročilým podvozkem DiSus-P.

Dealerství Denza začnou v Evropě přijímat objednávky na Bao 5 a sportovní Z během léta, první klienti dostanou své vozy koncem roku. BYD také vezme útokem legendární Nürburgring Nordschleife, kam se speciální edici modelu Denza Z vyrazí už na podzim.