Sportovní auta

Člověk se nemůže vždy spoléhat na hodnoty udávané výrobcem, ať už jde o výkon, maximální rychlost nebo třeba hmotnost či spotřebu. I když v dnešní době automobilky „fixlují“ jen zřídkakdy, dříve šlo o běžnou praxi.

Tlak na přechod k elektromobilitě, změna klimatu, emise, bezpečnost. Ať už má hlavní podíl cokoliv, je evidentní, že se klasická auta pomalu, ale jistě stávají ohroženým druhem. Přesto se najde celá řada „ošetřovatelů“, kteří pro ně budují rezervace – a že jich poslední dobou není málo! Posledním podobným vzkříšením legendy s milovaným a „smradlavým“ spalovacím motorem je tento Ford Escort 1. generace od firmy MST Cars.

Existují takzvaně analogová auta, která není úplně snadné řídit. Manuální převodovka, minimum elektroniky a zejména také minimum pohodlí. Přesto, nebo možná právě proto, rostou taková auta dnes čím dál víc na ceně a stávají se z nich sběratelské artikly – zkrátka proto, že taková už se nedělají. Existuje však několik málo aut, která jsou i na tyto poměry aut neskutečně záludná a jejich řidič musí být neustále ve střehu. Vybrali jsme pět nejvýznamnějších zástupců „kousavých“ aut.

Pokud se vám doma v garáži čistě náhodou „válí“ ikonické sportovní kupé Toyota Corolla AE86, ale nedaří se vám sehnat náhradní díly, nezoufejte. Samotná automobilka zahajuje druhovýrobu dílů pro jeden ze svých ikonických modelů. Je za tím zvýšená poptávka po klasických autech a jejich udržování? Dost možná.

Devadesátá léta minulého století byla jednou z epoch moderní historie, kdy se zrodila celá řada výstředních, ikonických či jinak podivuhodných sportovních vozů. Prim tehdy hrálo převážně Ferrari a Lamborghini.

Jistě se někdy také přistihnete při denním snění o tom, jaké nové sportovní auto byste si rádi spolu s přicházejícím jarem pořídili. Mnohé úspěšné modely z našeho malého evropského trhu mizí, ale skvělá řidičská auta se pořád ještě naštěstí prodávají. Rozhodl jsem se o malý přehled těch, která z pozice řidiče velmi dobře znám, a přidám pochopitelně i pár dražších tipů pro všechny správné automobilové snílky.

Kdyby Wikipedie uměla mluvit, řekla by vám, že AC Cobra není ve skutečnosti americký, ale britsko-americký sportovní roadster, který se vyráběl v letech 1962 až 1967. Původní vůz Ace od britské firmy AC Cars totiž byl relativně normální sporťák. To až lišák Carroll Shelby dostal nápad do tohoto z dnešního pohledu „sporťáčku“ nacpat osmiválec Ford o objemu 427 kubických palců – tedy téměř sedm litrů v našich mírách.

Existují na trhu auta, která jsou přímo stvořena, aby překonávala hranice možného, co se týká automobilové přepravy. Aby hltala desítky, ba dokonce stovky kilometrů dálnice bez mrknutí oka. A přestože to bývá spíš výsadou GT vozů, tedy grand tourerů, nikdo se asi nebude přít, že nové 911 Turbo S by se tam dalo také zařadit. Jenže kdo by proboha zvyšoval výkon u auta, které už z fabriky překoná stovku za 2,6 vteřiny?!