Youngtimery a veterány

Když se něco jmenuje Tiger, a navíc je to malý zářivě oranžový roadster, tak by to mohlo být hodně v pohodě. A když se navíc kolem jeho vývoje motali pánové jako Carroll Shelby a Ken Miles, tak je téměř jisté, že to bude hodně zábavná hračka.

Vítr ve vlasech vždycky potěší. Jenže pokud nemáte sportovní roadster, ale kabriolet upravený z malého městského prcka, většinou svezení za moc nestojí. Existují ale čestné výjimky, například povedený Ford StreetKa.

Zatím jsem neměl moc štěstí na to, řídit některý z modelů americké automobilky Mercury. Tentokrát jde naštěstí o elegantní kupé Marquis z doby těsně před ropnou krizí, která amerikám přistřihla křídla.

Letní týdny s klasickými BMW pokračují dál: Po zachovalém BMW Z3, na nějž jsme vzpomínali minulý týden, tu máme další symbol 90. let z Mnichova, který proti obratnému kupé drží v rukávu úplně jiná esa. BMW 850i předvádí nízkou siluetu velkého, luxusního GT, mrkačky, motor V12, a navíc manuální převodovku! Pojďme se na něj podívat zblízka.

Vždycky mi přišlo jako absolutně zcestné jezdit v dnešní době trabantem někam daleko, pokud nejste do dané značky nadšenec. Přesto s ním Dan Přibáň objel takřka celý svět. Teď ale vyrazil na cesty s ještě větší šíleností a po vyzkoušení říkám, že je to větší blázen, než jsem si myslel.

První masově vyráběné „zetko“ od BMW je typickým představitelem sladkých devadesátých let, a když má pod kapotou správný motor, je parádní hračkou na okresky. Vyzkoušeli jsme krásný exemplář vzácného kupé s nájezdem pod padesát tisíc kilometrů.

V roce 1969 se Datsun rozhodl, že ho celý svět začne brát vážně. Dnes by automobilka v takovém případě uvedla hybridní SUV, tehdy se Japonci vytasili s šestiválcovým sporťákem.

Porsche 912 je podle nás důkazem toho, jak se dá jednoduše zaujmout širší publikum v době, kdy nabízíte jen jeden produkt. Možná na něj zarytí fanoušci kdysi koukali přes prsty, ale dnes? Hravé, rychlé a krásné auto. Jedno jsme vyzkoušeli.