Testy

Když máte možnost porovnat a vyzkoušet v jeden moment hned dvě generace nějakého auta, je to vždy lákavé. V případě Toyoty Supra jde navíc u třetí a čtvrté generace o velmi rozdílná auta. Každé navíc cílí na trochu jiné fanoušky.

Jméno Transalp se vrátilo s trochu pozměněnou koncepcí a hlavně v ostřejším naladění. Pořád ale myslí i na lehký terén a je to velmi schopná a hlavně kamarádská motorka. Možná dokonce až moc. Ale lidem to vadit nebude.

Hybridizace a složité palubní systémy se dostávají i do malých městských vozů. Mezi hatchbacky segmentu B tak postupně ubývá těch, které mají velmi jednoduchou techniku. V bazarech se ale ještě dá na slušná auta narazit.

Tak to skutečně vypadá, že se malé elektrické předokolky koncernu Volkswagen povedly. Nejaktuálnějším příkladem je Cupra Raval, kterou jsme v sériové verzi poprvé řídili v okolí Barcelony. Jak jinak.

Tenhle model dost možná zachránil v 90. letech Ducati. Teď už se prodává vlastně pátá generace, i když v průběhu let motorka procházela kontinuálním vývojem. Jaký je ale poslední Monster s desmodromickým motorem jako ojetina?

Délka přes 4,8 metru a zavazadlový prostor o základním objemu 669 litrů, to všechno v lákavé/módní karoserii crossoveru a s možností pohonu všech kol. Je tam nějaké ale?

Nebyl tichý, protože by byl elektrický, ale proto, že jeho šestiválec měl sametový chod. Dlouho mi nic nezlepšilo den tak, jako projížďka v úžasném Bentley 3 ½ Litre v elegantní karosérii kupé s nízkou střechou. Že je bláznovstvím se pouštět do meziválečných aut? Právě naopak, každý, kdo klasická auta miluje, do těchto vod dříve nebo později zamíří.

Modely S od Audi nepotkáte na každém rohu. Proto když už nějaký vidím, tak se za ním přeci jen otočím. Nabídce doplnit si mezeru ve zkušenostech a vyzkoušet i model S5 Cabrio jsem neodolal a následně nelitoval. Rozhodně to je zajímavé svezení.