Testy

Jak japonská sportovní auta stárnou, jsou čím dál přitažlivější. Zlatou éru zažívala v 90. let, ale i v novém tisíciletí se uměla prosadit. Například jedinečnou Mazdou RX-8 s rotačním motorem, který točí 9 000 otáček. Vyzkoušeli jsme jednorožce – dvacetileté auto s jasnou historií, co má najeto jen lehce přes 35 tisíc kilometrů.

Nový elektrický Renault 5 se hrdě inspiruje jedním z nejúspěšnějších modelů francouzské značky. Nemohli jsme si pomoci a uspořádali generační setkání, abychom zjistili, jestli je to jen marketingová faleš a designové pozlátko, nebo je na podobnosti obou pětek něco skutečného.

Renault Austral se dočkal modernizace dřív, než bývá obvyklé – po pouhých třech letech od svého představení. Pro zákazníky je to určitě dobrá zpráva, facelift totiž přinesl dvě opravdu důležitá vylepšení. A několik dalších milých drobností.

Nad nekonečnými problémy se spolehlivostí dotykového infotainmentu nových generací volkswagenů (a škodovek) se lze jen ušklíbnout a říci: „Dobře vám tak!“ Kdyby tam nechali klasická tlačítka, mohly tohle být bezchybné ojetiny.

Jestli patříte k lidem, kteří vybírají nové auto především podle čísel, pak vás Alpine A290 GTS asi nezaujme. Elektrický hatchback je sice už na papíře sympaticky svižný, ale také je malý, kvůli malému kufru není moc praktický, moc daleko nedojede, nenabíjí se vyloženě rychle a je docela drahý. Jenže některé věci prostě jednoduše „nezměříte“.

Manažerské sedany se spalovacími motory naštěstí dosud nevymřely a vypadá to, že s námi ještě nějaký čas budou. Navíc pokud se k nim přidá punc prémiovosti a pod kapotu nastěhuje šestiválec, vznikne atraktivní celek. A jeden takový od Audi jsme vyzkoušeli, ale máme z něho radost?

České silnice, mráz až praští, zimní gumy a vstupenka do světa SUV elektromobilů od Tesly za milion korun. Vyzkoušeli jsme, jak si teprve nedávno uvedený základní Model Y Standard poradí s nástrahami našich končin a srovnali ho s tuzemským etalonem Škoda Enyaq.

Elegantní GT bylo v rámci nabídky Porsche dost výjimečné už jen tím, že mělo vodou chlazený motor V8 za přední nápravou a převodovku u zadní nápravy, ale bylo toho víc. Plánovaný nástupce stárnoucí 911tky nakonec vytvořil vlastní kapitolu v historii značky. A dnes? Z outsidera je objekt zájmu generace mileniálů, což se projevuje i na cenách.