Prošli jsme nadějné SUV novinky mladé značky, která už dobývá Česko. Prodávat bude i robopsa

Dvojznačka Omoda & Jaecoo (exportní značka mamutího koncernu Chery) existuje teprve tři roky, za tu dobu už stačila prodat milion aut a oslavit první výročí v Česku. V čínském městě Wuhu nám automobilka ukázala novinky, které zamíří také do Česka. A bude to opravdu zajímavé, protože prodeje Omoda & Jaecoo rostou také u nás a s nimi i ambice.

Klíčovým modelem, který v Česku bude uveden už v červnu, je Omoda 7. V rámci statické prezentace se nám vůz představil obalený netradiční chromovou fólií, ale nemusíte se bát, tovární barvy jsou fešácké, stejně jako nezaměnitelný design tohoto SUV.

Na délku model měří 4 660 mm, je široký 1 875 mm, vysoký 1 670 mm a má 2 720 mm dlouhý rozvor. Objem kufru činí 478 litrů, po sklopení zadních sedadel vzroste na 1 371 litrů.

Prostorný interiér řidiče uvítá moderně tvarovaným volantem, za ním je plně digitální přístrojový štít. Hlavní dominantou palubky je však posuvná centrální obrazovka infosystému, kam je soustředěno ovládání většiny funkcí.

Na středovém tunelu má své místo vedle úložných prostor také dvojitá bezdrátová nabíječka mobilů, loketní opěrka, nosiče nápojů a pár fyzických tlačítek.

Sedačky poskytují příjemný komfort, atmosféru doladí prosklená střecha. Navíc vzadu je dost místa i pro dospělé osoby, které mohou využít loketní opěrku nebo USB porty.

Prozatím na českém a slovenském trhu bude Omoda 7 k dispozici jen ve čtyřkolce s ryze spalovacím čtyřválcem 1,6 litru o výkonu 108 kW (147 k) a točivém momentu 275 Nm. Cenově bychom se měli pohybovat pod milionem.

Krátce na to portfolio doplní předokolka plug-in hybrid s motorem 1,5 litru, dvěma elektromotory a systémovým výkonem 205 kW (279 k).

SUV Jaecoo 8 přebírá designový styl modelů Jaecoo 5 a 7, ale podává ho trochu uhlazenější formou. Ovšem typická široká maska chladiče nechybí.

S rozměry 4 820 × 1 930 × 1 710 mm a rozvorem 2 820 mm nejde o žádného drobečka, ale o pořádný kus auta se sedmi místy k sezení.

Elegantní palubní deska se sdruženými displeji budíků a infosystému navazuje na výplně dveří a velký centrální tunel s bezdrátovou nabíječkou telefonů, úložným prostorem a otočným voličem jízdních režimů. Luxusní atmosféra uvnitř rozhodně nechybí.

Druhá řada sedadel má vlastní výdechy ventilace a ovládací panel, třetí řada je sklopná, kufr nabízí objem 488 litrů.

Pohonnou soustavu čtyřkolky o výkonu 315 kW (428 k) a točivém momentu 580 Nm tvoří tři elektromotory, benzinový čtyřválec 1,5 litru a trakční akumulátor o kapacitě 34,46 kWh. Kombinovaný dojezd s plnou baterkou a 70litrovou nádrží činí 1 000 km, jen na elektřinu ve městě 161 km. Normovaná spotřeba dosahuje 2,1 litru na sto, s vybitým akumulátorem 7,7 litru na sto.

DC nabíjení lze výkonem 70 kW, AC nabíjení výkonem 6,6 kW. Zajímavost se váže k funkci V2L, kdy nepotřebujete speciální adaptér, ale mění se koncovka od přenosné nabíječky, kam poté zapojujete spotřebiče.

Uvedení v Česku očekáváme už letos v září, cenu zatím neznáme, měla by být opět v duchu kréda za slušné peníze hodně muziky.

V rámci prezentace se nám podařilo zjistit více informací o připravovaných modelech Jaecoo 5 v plně elektrickém (BEV) a hybridním (HEV) provedení.

Elektromobil se zavazadelníky (přední, zadní) o souhrnném objemu 480 litrů snadno poznáte podle výrazné plné masky. Vůz o výkonu 155 kW (211 k) a točivém momentu 288 Nm využívá LFP baterii o kapacitě 61,1 kWh, nabízí dojezd 402 km podle WLTP a DC nabíjení výkonem 80 kW. Z nuly na sto pak Jaecoo 5 BEV zrychlí za 7,7 sekundy.

Termín uvedení BEV v Česku zatím nebyl stanoven. Víme ale, že hybridní varianta s kufrem o objemu 410 litrů dorazí v rámci druhého kvartálu letošního roku.

Samonabíjecí hybrid s motorem 1,5 litru má baterii o kapacitě 1,83 kWh, nádrž na 51 litrů paliva a spotřebu 5,3 litru na sto. Systémový výkon dosahuje 165 kW (224 k), točivý moment činí 295 Nm.

Koncem letošního roku se dočkáme plug-in hybridního provedení bestselleru Jaecoo 7 s pohonem všech čtyř kol. SUV totiž dostane mimo jiné novou převodovku, která čtyřkolku umožní.

Vedle toho dorazí také samonabíjecí hybrid. Kombinovaný výkon je 165 kW (224 k), točivý moment 295 Nm, nádrž pojme 51 litrů paliva a ujedete na ni až 870 km, kufr pak nabízí objem 500 litrů.

Ještě koncem tohoto roku se dočkáme omlazeného modelu Omoda 5, nejprve v elektrice, ale později nový designový jazyk převezmou i ostatní Omody 5.

Naživo jde o výrazný posun kupředu, vůz je ještě líbivější, svěží. Jeho kufr má dvojité dno, uvnitř na vás čeká záplava příjemných materiálů, měkoučké sedačky.

Dále nás zaujal netradičně tvarovaný, ale do rukou dobře padnoucí zploštělý volant. Palubní desce jako tradičně dominuje dotykový displej, středový tunel je od strany řidiče víc „otevřený“, navíc s ovladači třeba pro klimu, výhřev zadního skla nebo ofuk okna.

Parametry elektropohonu zatím výrobce nezveřejnil, ale proti tomu současnému by auto mělo dostat vylepšený akumulátor. Každopádně jde o slušný posun kupředu.

Na začátku příštího roku do republiky přijde Omoda 4, supermoderně pojaté SUV zacílené na mladé lidi, jehož designový jazyk kombinuje prvky sci-fi a videoher.

Tohle auto se bude líbit, vyniká ostrými tvary, dělenými lampami nebo hranatými kryty zpětných zrcátek. Boční kliky dveří jsou sice zapuštěné, ale ovládáte je normálně mechanicky.

Záď se lehce svažuje, je zakončená spoilerem. Auto jsme prošli a musíme uznat, že kvalita výroby je na evropské úrovni – především díky armádě robotů pracujících v továrně. Díly zkrátka lícují, venkovní plasty na omak nepůsobí lacině.

Uvnitř hned zaujme červený kryt se startovacím tlačítkem jako v Lamborghini (určitá inspirace SUV Urus je ostatně patrná i zvenku), vedle něhož jsou tlačítka pro ovládání klimy, zámků nebo třeba vyhřívání zadního skla.

Měkké sedačky doplňují kvalitní měkčené plasty, rovněž nás baví vnitřní kliky dveří, které se zvedají nahoru podobně jako třeba v T-Rocu od Volkswagenu. Vlevo najdete tradiční ovládací panely oken a zrcátek, naštěstí se výrobce nerozhodl zvolit dotykové ovládání.

Věnec volantu je spíše širší, ale má příjemný tvar a definovatelné tlačítko vlevo. Loketní opěrka je překvapivě prostorná, řadicí páku najdete pod volantem. Ač se to na pohled nezdá, tak i vzadu najdou pohodlí i prostor dva dospělí.

Zatím víme, že SUV Omoda 4 dorazí s elektrickým a hybridním pohonem, plus ve variantě Ultra přidávající sportovní paket včetně zadního křídla. Tady známe i parametry – výkon 204 koní, krouťák 310 Nm, maximálka 179 km/h a akcelerace 0–100 km/h za 7,5 sekundy. Je však možné, že standardní varianta nabídne totožná čísla, to výrobce ještě tají.

Spekuluje se i o ryze benzinovém pohonu pro náš trh, ale ta nebyla potvrzeno. Každopádně Omoda 4 bude pecka, jen si na ni budeme muset počkat na příští rok.

Krátce jsme ještě vyzpovídali čínské vedení Omoda & Jaecoo a zástupce českého importu. Ti nám prozradili, že se u nás značka chce udržet na prvním místě mezi čínskými automobilkami, což se jí zatím daří.

Pro letošek chce být Omoda & Jaecoo v české TOP 10 a prodat 8 až 9 tisíc aut. Budoucí plány jsou však ještě ambicióznější, značka cílí k TOP 3 na českém trhu, což znamená doběhnout Hyundai a Toyotu.

Zní to odvážně, ovšem čínské duo roste globálně, skokově, s inovacemi nezahálí, nepodbízí se cenou, ale sází na poměr přijatelné cenovky, bohaté výbavy a technologií. Navíc za tři roky vyrobila značka Omoda & Jaecoo celosvětově milion aut, takže o ní určitě ještě uslyšíme.

V domovském Wuhu značek Omoda & Jaecoo jsme ještě navštívili robotické centrum Aimoga, kde nám odprezentovali humanoidy a robopsy.

Robotická žena umí zastat řadu funkcí, například jako pomocnice, průvodce nebo společnost pro osamělé lidi. Využití však najde i u dopravní policie se schopností detekovat přestupky či zvyšovat efektivitu dopravy.

Viděli jsme rovněž formu lékařského robota a prodejce aut, ačkoli na otevření dveří potřeboval stroj zatím asi čtyři pokusy. Zamyšlení vyvolal robot ovládaný myšlenkami (operátor měl speciální čepici), potěšila varianta schopná kreslit čínské znaky. Poprosili jsme o kočku, čínsky se řekne „mao mí“.

Zaručeně nejvíc však bavil robotický pes, který zvládá řadu pokynů typu sedni, lehni, pac, ale taky vás doprovodí na procházce nebo jej můžete dálkově ovládat. A zatím to vypadá, že se bude prodávat i v Česku…