Čína

V březnu letošního roku nás čínský Zeekr lákal na premiéru obřího SUV nazvaného 9X, s nímž chce automobilka zatopit například aristokratickému Range Roveru. Po premiéře to však vypadá, že leze do zelí i honosnějšímu Rolls-Roycu.

Pamatujete, jak se před lety evropské automobilky předháněly, která bude na rostoucím trhu v Číně aktivnější? No, bývávalo…

Vyrazili jsme do daleké Číny na šanghajský autosalon zjišťovat, o kolik jsou čínské značky napřed před těmi tradičními evropskými. A odpověď příliš nepotěší, jsou napřed fakt o hodně - a nejen svým počtem.

Součástí automobilového průmyslu, ale i běžného života, je automatizace spojená s nasazováním robotů. Vždyť už existují třeba restaurace, kde vám objednávku donese elektromechanický sluha a ještě u toho zamňouká. Víme také, že Tesla hodně sází na svého humanoida Optimuse, ovšem zdá se, že Čína ji předběhne těsně před cílovou páskou.

Relevantních důvodů, proč nechtít čínské auto, najdete hned několik. Některé jsou technického charakteru, další se týkají dostupnosti poprodejních služeb, zatímco jiné přijdou na pořad dne v momentu kolize. A právě bezpečnost čínských vozidel nyní zkoumala organizace Euro NCAP a došla k zajímavým závěrům.

Do Evropy míří další čínská značka a je to oficiální! Nejde ovšem o lidovku, nýbrž o prémii s kořeny od Mercedesu, která bere útokem rovnou stuttgartské Porsche. Viceprezidentka mateřské automobilky navíc tvrdí, že jejich vozy jsou desetkrát lepší než konkurence.

MG ZS bylo loni nejprodávanějším modelem v segmentu SUV-B, zejména díky základnímu provedení v ceně kolem 400 tisíc. Nyní tu máme druhou generaci čínského bestselleru, která se zprvu představila v dražším hybridním provedení, ale nyní přichází i jako čistý benzin a za velmi zajímavou cenu. Má šanci opět dobýt český trh s SUV kompakty?

Automobilka BYD patří mezi nejvýraznější čínské značky, ne nadarmo je považována za největší konkurenci americké Tesly. Po řadě evropských trhů nyní oficiálně vstupuje také do Česka.