Nejdůležitější Volkswagen letošního roku: Nový T-Roc je cool a praktický a nebude vás ničím štvát

To bylo znát už při prvním představení za zavřenými dveřmi, kam jsme byli pozvaní. Kvůli němu připravili speciální grafiku ve stylu „ROC-star“, kterou měli všichni jeho tvůrci – mladí, usměvaví lidé – na tričkách. Nejvíc se usmíval šéfdesignér Andreas Mindt (který nedávno postoupil na post šéfa designu celého koncernu VW Group), protože věděl, že se jim tohle auto povedlo a byl na něj právem hrdý. Nový T-Roc je totiž nejvíc fresh a cool VW dneška, což podtrhuje jeho živá „tvář“ i elegantní záď s nádechem stylu SUV-kupé.

Svěží je i interiér kombinující vkusné, ale jednoduché zpracování s relativně minimalistickým pojetím, kde však nic nechybí. Zní to celé trochu protikladně, ale funguje to – nepřeplácané pojetí ozvláštňuje látkové čalounění palubní desky a jemně efektní ambientní osvětlení pronikající i do výplní dveří. Architektura kabiny dává do popředí velké displeje přístrojového štítu a dotykového infotainmentu, zároveň se drží správných ergonomických základů demonstrovaných obyčejnými tlačítky na volantu místo haptických, multifunkčním otočným ovladačem na středovém tunelu nebo standardním panelem ovládání zrcátek a oken (místo toho děleného z ID modelů).

T-Roca už nově pořídíte pouze s automatickou převodovkou, což někteří řidiči mohou považovat za zklamání, většině běžných uživatelů to však udělá radost – jednak se díky tomu T-Roc snáz řídí (nemusíte pořád přemýšlet, jaké máte otáčky a jaký tam máte šoupnout kvalt) a hladčeji jede (sedmistupňová dvouspojka řadí chytře a bez cukání), ale také se díky přesunu voliče převodovky pod volant uvolnilo místo na středovém tunelu, kde je rozměrná přihrádka na telefon s indukčním nabíjením a velké držáky na nápoje a další drobnosti k tomu.

T-Roc přitom koupíte s normálním spalovákem. A dokonce se čtyřmi válci! Tříválec totiž pro větší modely (třeba i pro Octavii po faceliftu) celý koncern vyřadil a T-Roc se tak spoléhá na benzinovou patnáctistovku 1.5 TSI s 48V mild-hybridní asistencí. K dispozici jsou dvě výkonové varianty – základní 115koňová není žádný atlet, ale na běžnou jízdu naprosto stačí, a pokud chcete víc, můžete mít i silnější, produkující 150 koní (zátahu má víc, i když ani tak z T-Rocu nedělá žádný sporťák). VW slibuje u obou verzí spotřebu 5,6 l/100 km, ale reálně se v kombinovaném provozu budete pohybovat spíš mezi šesti a sedmi.

Pokud chcete jezdit úsporněji, můžete se těšit na letošní přírůstky motorové palety. Tedy na diesel ne, ten se už pod kapotu nedostane, ale VW chystá hned dva full-hybridy (nabíjené pouze jízdou) stavějící na zmíněné patnáctistovce doplněné o elektromotor, kombinovaný výkon by měl být 136 nebo 170 koní. A pokud jezdíte raději rychle, tak si počkejte na přeplňovaný dvoulitr s výkonem 204 koní a pohonem všech čtyř kol. A dorazí také vysokovýkonná varianta R s 333 koňmi!

Většina zákazníků ale sáhne po základní motorizaci a neudělá chybu, T-Roc s ní jezdí… no, vlastně úplně normálně (což je v dnešní supermoderní době tak trochu úkaz). Motor si tiše vrčí a táhne moc hezky a nenápadně, přitom nic moc nežere, podvozek s víceprvkovou nápravou vzadu a na normálních 17palcových kolech s normálními pneumatikami s profilovým číslem 55 bez problémů pobírá zákeřnosti českých silnic a řízení vás ničím neobtěžuje. Přesně tak, jak by to mělo být a jak to VW umí nejlépe.

Nový Volkswagen T-Roc je prostě moc fajn rodinné auto, které vás nebude ničím otravovat. Uvnitř je víc prostoru a kabina je kvalitnější než dřív, výbava je široká a zcela moderní, motory vám ničím nebudou komplikovat život a budou pod kapotou skromně makat do umdlení. Základní motorizace bude klidnějším řidičům bohatě stačit, ale jestli zatoužíte po silnější verzi (větší rozdíl poznáte až na dálnici nebo při plném obsazení) a máte 50 tisíc navíc, vymlouvat vám to určitě nebudeme. Raději bychom ale utráceli za výbavu, hezčí kola a pěkný lak navrch – třeba v té kanárkové žluté vypadá naprosto perfektně!

Ceník Volkswagenu T-Roc začíná na docela přívětivé částce 699 000 Kč za velmi slušnou výbavu Trend (LED světla, 10,25palcový přístrojový štít a 10,3palcový infotainment, automatická klima, bezklíčové startování, bezdrátový Android Auto/Apple CarPlay, parkovací senzory vpředu i vzadu a balík jízdních asistentů k tomu). Ale pokud chcete příjemné maličkosti jako litá kola, větší infotainment (12,9 palce), adaptivní tempomat, zadní parkovací kameru, vyhřívání předních sedadel a volantu nebo indukční nabíjení telefonu, už musíte vysolit o stovečku (tisíc…) víc a takhle můžete výslednou cenu T-Rocu šroubovat klidně až k milionu. Tak opatrně!