Článek
Ano, v testech ojetin máme zase volkswagen. Měl jsem v plánu jiná auta, ale před realizací zápůjčky se prodala. Tiguan byl jediný k dispozici. Ale protože jsme tuto generaci ještě v testech ojetin neměli, tak to snad nevadí.
Obliba SUV roste a právě Tiguan a příbuzný Kodiaq patří mezi nejžádanější ojetiny v této kategorii. Začínají z trhu vytlačovat i klasické velké kombíky. Zájemci o rodinné auto už navíc požadují i luxusnější výbavu a nebojí se v bazaru nechat klidně půl milionu. Dnes je to ale sotva polovina ceny nového srovnatelného vozu.
Ojeté rodinné SUV ale nemusí mít automaticky diesel, aby to bylo skvělé auto. My se teď podíváme na velmi zajímavou verzi, která by měla oslovit každého, kdo chce lepší dynamiku, pěknou výbavu, čtyřkolku a automat, ale zároveň nechce žít s moc velkými provozními riziky.
Pěkná, ale pořád drahá auta
Na test jsme si v Auto ESA půjčili Volkswagen Tiguan s motorem 2.0 TSI o výkonu 132 kW s automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Velmi pěkně vybavený vůz z roku 2018 měl v době testu najeto 151 000 km a prodejce za něj chtěl rovných 500 000 Kč.
Tiguan druhé generace sice už koupíte pod 300 tisíc korun, ale bude mít opravdu hodně najeto. Kolem půl milionu pořídíte vozy s rozumnými nájezdy a atraktivní motorizace i výbavy.
V inzerci je aktuálně zhruba 450 Tiguanů druhé generace a nejdostupnější koupíte už pod 300 000 Kč. Buď mají hodně ojetý dvoulitrový diesel, nebo základní čtyřválcový benzín a skromnou výbavu. Nájezdy se už blíží 300 000 km. Větší nabídka aut je od asi 350 000 Kč, kdy už můžete vybírat i mezi kusy s celkem rozumným nájezdem.
Více aut má pohon předních kol, diesel a automat. Kdo by chtěl čtyřkolku s nájezdem do 100 000 km, musí si připravit skoro půl milionu. Čtyřkolka s maximálně 50 000 km stojí necelých 600 000 Kč. Koupíte ale i velmi málo ojetý základní benzín klidně pod 450 000 Kč. Bude to ale „holátko“.
A jak si Tiguan stojí v bazarech? Odpovídá Filip Kučera z Auto ESA. „VW Tiguan je dlouhodobě jedním z nejvýraznějších hráčů v segmentu SUV, který se v posledních letech stal preferovanou volbou pro běžné rodinné a každodenní použití. Zatímco trhu s ojetými SUV stále dominují naftové motory, u modernějších ojetin pozorujeme jasný trend přesunu zájmu kupujících k benzínovým motorizacím, a to i u vozů s pohonem všech kol. Konfigurace se silným motorem 2.0 TSI a pohonem 4×4 je na trhu o něco vzácnější než běžné diesely, což z ní dělá velmi žádané zboží pro specifickou skupinu zákazníků. Tento model oslovuje především aktivní rodiny a náročnější řidiče, kteří oceňují kombinaci vysokého výkonu, jistoty pohonu obou náprav a pohodlného nastupování díky vyšší pozici za volantem. Je to volba pro ty, kteří upřednostňují kultivovaný chod benzínového motoru a nechtějí řešit typické komplikace naftových agregátů, jako jsou filtry pevných částic nebo složité vstřikovací soustavy. Jako přímou alternativu, která uspokojí podobné potřeby v této cenové kategorii, lze doporučit modely Mazda CX-5, Honda CR-V nebo Toyota RAV4. Servisní zázemí pro vozy koncernu Volkswagen je v České republice na špičkové úrovni a náhradní díly jsou snadno dostupné. Je však třeba počítat s tím, že vyspělý podvozek s pohonem 4×4 a automatická převodovka mají své nároky na pravidelnou údržbu, aby si vůz zachoval své špičkové jízdní vlastnosti. V Auto ESA proto klademe velký důraz na důkladnou předprodejní kontrolu, která u každého vozu zahrnuje prověření více než sta technických parametrů. Našim zákazníkům navíc nabízíme způsoby financování na míru, které pořízení takto vybaveného SUV výrazně usnadňují.“