Ojetá auta

Svět se zdá být poslední dobou poněkud naruby. Bývávalo zvykem, že ojetá auta ztratí prakticky čtvrtinu své hodnoty už prvním úředním zápisem majitele do technického průkazu. Po pěti letech jste byli rádi, že se dostanete na její polovinu a o deset a více let stará auta byl zájem vyloženě vlažný. Doba se dramaticky změnila. Mnohé ojetiny zdražily. Lidé touží po technicky jednoduchých strojích s levnou údržbou a automobilky taková auta už nevyrábějí.

Kdysi to bylo naprosto ikonické MPV a veleúspěšný model. Přesun preferencí na trhu ale odkázal Espace do role podivného crossoveru, kterou moc dobře hrát neumí. A jako MPV pro sedm lidí už nefunguje vůbec. Bylo líp.

Samočinné řazení získává na popularitě. Které auto ale vybrat, když na nové s automatem prostě nemáte a váš rozpočet nesnese víc než nákup za sto tisíc korun? Zkusili jsme vybrat pět nejlepších ojetin z této cenové kategorie.

To, že nějaká běžná věc určená k používání postupně ztrácí svoji hodnotu (protože je možné ji nahradit věcí novou s lepšími parametry), je projev na volném trhu zcela přirozený. Děje se tak u spotřebičů denní potřeby, ale samozřejmě i u aut.

Pořídit si v naší zemi velký americký pick-up s motorem V8, to není zcela běžné a musíte se smířit s tím, že uslyšíte na svou adresu dost poznámek a otázek. Proto jsem neodolal a otestoval starší RAM 1500 s motorem Hemi, abych zjistil, jestli vám náhodou za jeho volantem nemůžou být všechny provokace ukradené.

Zatím je první velkosériová elektrická škodovka nová záležitost, ale brzy se začnou na trhu objevovat ojeté kusy. A až doběhnou firemní leasingy a operáky, začne se trh ojetin plnit o to rychleji. Takže může pro vás Enyaq po prvním majiteli dávat smysl? Srovnali jsme ho i s konvenčním autem.

Je o dost prostornější než Golf, ale nezabírá na silnici tolik místa jako Tiguan. A je o poznání praktičtější než zmíněné SUV. Rodiny s dětmi, které nepotřebují nutně kloubový Ikarus, budou mít Sportsvan rádi.