4x4

Elektromotory si pomalu ale jistě klestí cestu prakticky do všech odvětví automobilového průmyslu – v některých se jejich přednosti uplatní lépe, v některých hůře. Odvětví, ve kterém ale elektřina skýtá celou řadu výhod, je jízda mimo silnici, tedy starý dobrý offroad. Silný zátah od nulových otáček a možnost perfektního vektorování síly na jednotlivá kola je v terénu obrovskou výhodou – jak ostatně dokazuje terénní vůz Brawley od firmy Vanderhall.

Dnes už nic takového předpisy FIA pro Formuli 1 nedovolují. Motory jsou téměř shodné konstrukce, jen nesou jinou značku; všechno je dáno regulemi FIA. Pamětníkům jistě přijde úsměvné, když současní komentátoři hovoří o revoluci v F1, dojde-li jen k mírné změně, byť je to třeba o pět palců větší průměr kol pro sezonu 2022! Co by asi řekli na přemístění motoru z přídě do zádě, uložení motoru napříč, nahrazení trubkového rámu samonosnou konstrukcí, výměnu hliníkových slitin za kompozitní materiály nebo na různé druhy motorů se 2, 4, 6, 8, 10, 12 nebo 16 válci? A to nemluvíme o spalovacích turbínách nebo o pohonu všech kol! To totiž byly opravdové technické revoluce ve Formuli 1. Podívejme se na jednu z nich…

Kdo by v naší zemi neznal Ladu Nivu? Proslavila se v seriálu Návštěvníci a jako dítě jsem zrovna jako všichni mí vrstevníci obdivoval úžasný třídveřový off-road zeměměřičů z budoucnosti. Dokázal měnit barvy, měl světelnou rampu a krásná litá kola, původ v Rusku byste mu nehádali. Třídveřovou Nivu jsem dokonce už v minulosti řídil, dnes mi však přistály do rukou tenké obyčejně vypadající klíčky od prodloužené verze 2131. Jak se s Nivou žije dnes?

Jedna z nejočekávanějších globálních premiér je konečně tady. Ford slavnostně odhalil čtvrtou generaci svého veleúspěšného pick-upu Ranger a inovacemi rozhodně nešetřil. Revoluce se koná jak zvenčí, jelikož vůz nabídne vzhled à la F-150, tak uvnitř, kde čeká obří vertikální tablet nebo unikátní volič převodovky. A co víc, do hry přichází též pořádný naftový šestiválec a nová stálá čtyřkolka…

K řízení Subaru se obvykle nedostanete pouhou náhodou. Musíte být fanoušci značky anebo znáte někoho z přátel, kdo jím už je. Subaru málokdy koupíte jinak, než že ho cíleně chcete. Na výlety sportovními auty s námi jezdí jeden kluk, který miluje jen japonská auta a zná spoustu subaristů. A Jakub, majitel stříbrného sedanu Legacy, je jedním z nich, jen modrou barvu, zlatá kola i velké křídlo vyměnil za nenápadnou eleganci.

Čtyřkolek je na trhu dost, ale skutečně robustní a odolný off-road, který se nebojí pořádné práce ani náročné expedice, to už je v automobilovém světě ohrožený druh. Snad se ale blýská na lepší časy a štafetový kolík po nezapomenutelném Defenderu převezme zcela nový INEOS Grenadier 4×4. První svezení na terénním polygonu firmy Dajbych nám dává velkou naději…

Quattro – symbol stability, trakce a jistoty tam, kde s pohonem pouze dvou kol leckdo ztratí buď kontrolu, nebo nervy. Když ve společnosti vyslovíme tohle zaklínadlo pro jeden z pilířů automobilky Audi a dnes už také ochrannou známku (kupodivu oficiálně psanou s malým q), drtivé většině z nás se vybaví hranaté kupé z osmdesátých let, technicky vycházející ze sedanu Audi 80. Počátky dost možná nejznámějšího systému 4×4 na světě však sahají ještě o kus dál do minulosti.

Firma Torsus je pozoruhodná společnost. Částečně proto, že má kořeny na Ukrajině, ale její sídlo se nachází v Praze a továrna pro změnu na Slovensku. Zároveň však znak Torsus nesou jedny z nejpokročilejších a nejuniverzálnějších terénních dodávek na světě. S jejich terénním autobusem Praetorian už jsme měli tu čest, a tak si dnes představíme dodávku jménem Terrastorm.