Veterán

V osmdesátých a devadesátých letech bylo pro automobilky slušností mít v nabídce nějaké pěkné kupé. Mezi jedno z nejoblíbenějších patřil model Prelude od japonské automobilky Honda, který se nakonec vyráběl v pěti generacích. Já se vám dnes pokusím vysvětlit, proč je pro mne nejlepší ta třetí.

Všechno veteránstvo pozor, už v neděli 4. června 2023 se koná v areálu podniku Kovozoo tradiční sraz všeho historického a pojízdného! Do Starého Města u Uherského hradiště se sjedou jak majitelé, tak příznivci veteránů, retra i kovových zvířat. Navíc pokud máte vozidlo starší 30 let, můžete se vy sami stát centrem všeho dění.

Na internetu si pravidelně můžeme přečíst o tom, že vlivem rozšiřující se elektrifikace svět rychlých kol už nebude jako dřív, stránky Garáže nevyjímaje. Existuje však pro staromilce způsob, jak se alespoň na jeden víkend vrátit v čase do doby, kdy benzin ještě nesmrděl?

Škoda 742, známější pod obchodními názvy 120, 105 nebo 130, je auto, které není v českém prostředí nutné blíže představovat. Vždyť mezi staršími generacemi není snad nikdo, kdo by v ní alespoň jednou ve svém životě nejel.

Maličký Renault 5 je úžasným autem, což vím díky dvěma zkušenostem s jeho druhou generací. Tentokrát ale držím v ruce klíčky k té první, která je vlastně úplně jiná, a přemýšlím, zda se mi bude také tolik líbit. A pokud se bude líbit i vám, můžete tento exemplář přijet okouknout do strnadického muzea.

Jsou dvě věci, kterým autíčkáři neodolají – pohled na klasické veterány a závodění kolo na kolo. Histo Cup nabízí obojí najednou a tento seriál o druhém květnovém víkendu zavítá do Česka, konkrétně na Masarykův okruh. Připravte si ušní bubínky, bude to jízda!

Chevrolet Corvair, první americký osobní vůz s motorem vzadu, se prostě lišil. Ještě koncem padesátých let byla koncepce „vše vzadu“ velmi oblíbená v Evropě, miliony Volkswagenů Brouků, Renaultů 4 CV a 5 CV (Dauphine) či Fiatů 600 a 500 zaplnily silnice. General Motors chtěl jít s dobou. Jeho konstruktéři připravili zcela nový osobní automobil se samonosnou karoserií, nezávislým zavěšením všech kol a vzduchem chlazeným motorem za zadní nápravou, tedy skutečnou revoluci.

Volha je i díky nedávno vysílanému stejnojmennému seriálu České televize pořád dobře známým automobilem sovětské produkce. V českém prostředí se nicméně nejvíce proslavily první dvě generace tohoto vozu, oficiálně pojmenované GAZ-21 a GAZ-24, které právě v tomto seriálu měly svoji důležitou roli. Jak to ale s Volhou bylo po rozpadu SSSR?