Veteráni

Na regulérní závod Formule 1 bychom asi u nás čekali marně a koneckonců i Mistrovství světa silničních motocyklů už je pasé. To však neznamená, že se na našich okruzích nic neděje – důkazem budiž akce Histo Cup, která se už téměř deset let tradičně koná na Masarykově okruhu v Brně.

Když bych zabrouzdal ve své paměti a propojil si slavné jméno karosárny Pininfarina s jejich nejcharakterističtějším designem, budou to právě jemné, oblé a tenké linky nízkého kupé Dino, pojmenovaného podle milovaného syna Enza Ferrariho. Dino je jedním z nejkrásnějších automobilů světa a britská renovátorská dílna Bell sport & classic právě dokončila jeden z nejlepších exemplářů tohoto vozu.

Zatímco nyní se nová auta sobě navzájem čím dál více podobají, dříve byl automobilový design různorodější. Zásluhu na tom měly i tolik oblíbené „mrkačky“. Věděli jste ale, že jich bylo hned několik druhů? Vybrali jsme deset nejpozoruhodnějších designů, chronologicky uspořádaných podle prvního roku uvedení.

Citroën Traction Avant znamenal zásadní krok v rámci vývoje motorismu, protože spojil řadu přelomových technologických prvků do jedné nové koncepce. Roku 1934 se tak objevil evropský vůz s převratnou samonosnou karoserií, pohonem předních kol, hydraulickými brzdami a s odpružením pomocí torzní tyče. A pozor, to vše se stihlo implementovat za pouhých 18 měsíců…

Britský závodník se proslavil především se sportovními vozy, vyhrál nejen pětkrát slavnou čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans, ale mnoho dalších závodů, třeba třikrát 24 h Daytony a dvakrát titul mistra světa WEC. Derek Reginald Bell se narodil 31. října 1941 v Pinneru (Middlesex), ale mládí prožil na jihoanglické farmě nedaleko Bognor Regis, kde měli také kemping a hospodu.

Více než osm stovek automobilů bude k vidění na výstavách Tuning Expo, Racing Expo a Classic Expo, zastřešených společným názvem Prague Car Festival. Nadupané a vytuněné auťáky, závodní speciály i historické klenoty jsou k vidění již tento víkend na výstavišti v Praze – Letňanech.

Byly doby, kdy japonské automobilové inženýrství nepatřilo mezi absolutní světovou špičku. V šedesátých letech se snažili prosadit na náročném americkém trhu a neměli to vůbec lehké. Zkusili tedy namísto nudných a málo výkonných sedanů převézt v kontejneru přes Pacifik něco úplně jiného – sportovní automobil. Toyota 2000GT byla výkladní skříní své značky a navždy jí už zůstane.

I když se nejen v poslední době stále opakuje, že není dobré lpět na minulosti, občas je dobré ohlédnout se a připomenout historii. Protože historie za to prostě stojí, a pokud se chystáte číst následující řádky, je docela pravděpodobné, že mezi vaše nejoblíbenější témata patří právě historie techniky. Mezi ty moje samozřejmě taky, a tak jsem sednul na největší motorku, jakou jsem kdy v životě řídil, abych si připomněl historii jedné slavné značky.