Testy

Velkoobjemové vzduchem chlazené naháče jsou už minulost. Ale ve střední třídě pár zajímavých strojů koupíte. Třeba tenhle fantastický Royal Enfield. Konkurence tu moc velká není a do 200 tisíc korun moc lepších motorek neseženete.

Zatím jsem neměl moc štěstí na to, řídit některý z modelů americké automobilky Mercury. Tentokrát jde naštěstí o elegantní kupé Marquis z doby těsně před ropnou krizí, která amerikám přistřihla křídla.

Máte na ojeté auto maximálně tři sta tisíc, potřebujete něco většího a praktičtějšího a musí to odvézt celou rodinu? Tak pokud nechcete nad ničím zdlouhavě přemýšlet, s tímhle Golfem chybu neuděláte.

Pokukujete-li po autě, které vám nabídne i komfortní nocleh, u Volkswagenu vám nabídnou hned několik možností. Tu nejlepší a největší mezi nimi představuje obytňák Grand California.

Vždycky mi přišlo jako absolutně zcestné jezdit v dnešní době trabantem někam daleko, pokud nejste do dané značky nadšenec. Přesto s ním Dan Přibáň objel takřka celý svět. Teď ale vyrazil na cesty s ještě větší šíleností a po vyzkoušení říkám, že je to větší blázen, než jsem si myslel.

V roce 1969 se Datsun rozhodl, že ho celý svět začne brát vážně. Dnes by automobilka v takovém případě uvedla hybridní SUV, tehdy se Japonci vytasili s šestiválcovým sporťákem.

V plném naložení zvládá dálky za méně než 6 l / 100 km a problémy s ním prakticky nejsou. Benzinový motor 1.5 TSI je dost možná nejlepší verze v Octavii IV. Škoda, že tohle auto působí místy moc lacině a řidiče umí příšerně štvát.

Zájemci o praktické, prostorné a úsporné auto za rozumné peníze to dnes nemají snadné. Výběr totiž není zrovna široký. Záchranu mohou představovat osobní dodávky, třeba ty koncernu Stellantis, mezi něž patří také Citroën Berlingo.