Spolehlivost

Poslední provedení atmosférického řadového šestiválce značky BMW nebylo ani tak důstojné rozloučení jako spíše hřebíček do rakve. Proč je tenhle motor zdrojem vášnivých debat? A proč po letech v ojetinách často vůbec nefunguje?

Vůz prestižní značky nemusí být jen bezedná kasička. Ve správné verzi a se správným motorem se dají provozní náklady udržet v rozumných mezích a s minimálními riziky do budoucna. Kdo se nechce předvádět výkonem, bude určitě spokojený.

Mladé a málo jeté vozy jsou lákavou cestou, jak si dopřát aktuální moderní auto za výhodnějších podmínek. Problémy s nimi nebývají a někdy mohou být pořád v záruce. Přesto důkladnou prohlídku auta nevynechávejte.

Výroba prvního novodobého Fiatu 500 už skončila a nyní se s ním setkáme už jen jako s ojetinou. Tohle auto vůbec nezestárlo a se správným motorem to bude dobrá bazarovka. Jen je potřeba si pohlídat detaily a nekupovat ty nejlevnější kusy, které jsou už napadené korozí.

Používá techniku skvělého Clia, ale je větší a těžší, hůř jezdí a žere víc. Jenže když už se nedá malé Clio koupit v kombíku, máte vlastně jinou možnost, když potřebujete trochu praktičtější auto? Asi ne. Otázkou ale je, jestli vám bude stačit ten tříválec.

Štve vás, že se už nedělají malé kombíky? Tak přestaňte fňukat a kupte si tohle Mini. Není to zas tak nepraktické auto, jak se může zdát. Navíc se hezky svezete a nebudete jezdit nějakým silničním plevelem.

Nástupce Rapidu vypadá jako hodnotnější auto a vrcholnou motorizaci konečně můžete mít i s manuálem. Navíc vás bude štvát jenom trochu.

Nejstarším Insigniím druhém generace je už osm let a dají se koupit překvapivě levně. Kdo se bojí dieselu, nemusí zoufat. V nabídce byly zajímavé benzinové motory a třeba výkonný dvoulitr nabízí hezké svezení. Nebýt rizikové čtyřkolky, byla by tahle Insignia tajný bazarový tip.