Retro

Mezi běžnými osobními auty se najde hned několik typů a druhů, které jsou v dnešní době ojedinělé a po kterých sběratelé prahnou, ale může to platit i v případě obytných vozů? Dost možná ano, tento obytňák Dodge z roku 1963 je jeden z posledních v původním stavu a vydražil se za více než 800 000 Kč.

Vzhledem k oblibě obytných vozů a obytných vestaveb není žádným překvapením, že dnes už lze postavit „obytňák“ prakticky z čehokoliv. Překvapivě dobrým základem může posloužil třeba i autobus značky Mercedes-Benz z šedesátých let minulého století. Jen se může stát, že už dnes bude mít hodnotu jako zbrusu nový model ze současné nabídky značky…

Když vidíte Fiat 238 z dálky, nejspíše si jej spletete s východoněmeckým Barkasem. Zblízka už je to jiná píseň, obzvláště když narazíte na model Weinsberg z roku 1969. To se pak vrátíte ke kořenům volného kempování s obytným vozem, který znamená svobodu a nezávislost.

Alfa Romeo Giulia už se nějaký ten rok vyrábí, a zatímco „civilní“ verze jsou řidičsky velmi vděčnými manažerskými kompakty, nabroušená verze Quadrifoglio by se mohla jednou stát klasikou – zejména s manuální převodovkou. Jedna italská karosárna se však rozhodla, že z ní udělá klasiku už dnes.

Retro Classic je tradiční prodejní veteránská výstava ve Stuttgartu. Na jednom místě jste mohli koupit auta za pár tisíc eur i za víc než milion, ale hlavně jste to všechno mohli vidět pěkně zblízka, takže i když jste třeba nic nekoupili, mohli jste si tříbit myšlenky i vkus.

Thunderbird byl ztělesněním amerického snu. V padesátých letech začínal jako elegantní dvoudveřový sportovně-luxusní kabriolet a Ford s ním slavil velké úspěchy. Na ty se po letech postupného úpadku pokusil na počátku nového tisíciletí navázat zcela nový model s retro designem v duchu původních modelů, ale místo prodejního hitu se z něj stal ukázkový propadák.

Tradiční auto-moto burza Retro Garáž nezklamala ani tentokrát, v rámci aukčních bloků se děly doslova zázraky. Koho by také napadlo, že unikátní Bistella půjde k novému majiteli za téměř milion korun a že skromný valníček od Tatry způsobí maximálně vypjatou show s konečnou sumou, o níž se nikomu ani nesnilo?

Mnozí považují šedesátá léta za vůbec nejlepší epochu v dějinách motorismu. Motory byly hlučné, design byl diktován výhradně estetikou a závodění bylo doslova smrtelně nebezpečné – ale právě to bylo na této době krásné. Evidentně je víc takových, kteří na tohle období vzpomínají, protože kdysi slavná značka Bizzarrini zažívá renesanci.