Historie

Dne 30. září 1895 byla založena firma Laurin & Klement, původně podnik pro stavbu jízdních kol, který se za 130 let existence vypracoval v předního evropského hráče automobilového průmyslu.

Italská automobilka Lamborghini může směle otevřít zvláště vzácné víno, její ikonický supersport Diablo (ďábel) totiž slaví pětatřicetiny. Kdo zažil dospívání bez mainstreamového světa mobilů či internetu, jistě si vybaví tuhle superrychlou placku z plakátů nebo herních karet. Při příležitosti kulatých narozenin jsme pro vás vyšťourali její stručnou historii a našli pár zajímavostí.

Praha, stejně jako každé jiné živé město, se neustále mění a vyvíjí. A platí to také o dopravě. Pojďte si s námi připomenout, jak vypadal provoz v hlavním městě během socialismu.

Všichni kolem o nich mluví a my se tomu vůbec nedivíme. Malá osmiválcová Ferrari jsou stále ještě dostupná a za slušné peníze nabízejí hodně muziky – tedy zejména v případě, že máte upravené výfuky. Ale i sériové auto je moc fajn, zejména když má najeto necelých 10 000 kilometrů.

Rumunský automobilový průmysl je známý hlavně díky značce Dacia, leckdo si ale jistě vzpomene třeba také na terénní vozy ARO. Důležitou součástí tamějšího autoprůmyslu byla i značka Oltcit, která měla ve své době velké ambice. Splněny byly ale jen částečně.

Koupě nového automobilu v době socialistického Československa nebyla vůbec jednoduchá. Aut byl nedostatek, a tak se na ně čekalo v pořadníku, navíc nabídka byla značně omezená.

Vyšší střední třída na evropských trzích dnes patří výhradně modelům prémiových značek. Před zhruba 20 lety tu však byla i řada sedanů mainstreamových značek.

Škoda 440 Spartak měla být jen mezitypem před příchodem opravdu lidového auta z Boleslavi v podobě 1000 MB. Nakonec však em-béčko de facto přežila.