Historie

Rumunský automobilový průmysl je známý hlavně díky značce Dacia, leckdo si ale jistě vzpomene třeba také na terénní vozy ARO. Důležitou součástí tamějšího autoprůmyslu byla i značka Oltcit, která měla ve své době velké ambice. Splněny byly ale jen částečně.

V-Max je legenda opředená mnoha mýty a pověstmi. Každopádně je to motorka, která si vybudovala kultovní status a začíná být sběratelsky velmi ceněná, hlavně když je v naprosto originálním stavu. Velký tradiční naháč UJM vedle ní vypadá jako nudná konfekce.

Naše exkurze mezi britskou meziválečnou automobilovou školu po Bentley a SS Jaguaru pokračuje dál. A tentokrát se naše pozornost točí kolem krásného Talbotu z roku 1934. Opět nás čeká průzkum zajímavých zákoutí historie a samozřejmě také dojmy ze sofistikované techniky.

Koupě nového automobilu v době socialistického Československa nebyla vůbec jednoduchá. Aut byl nedostatek, a tak se na ně čekalo v pořadníku, navíc nabídka byla značně omezená.

Fiat v posledních letech zažívá výraznější úspěchy v Jižní Americe než v Evropě, bývala ale doba, kdy patřil mezi evropské krále. Připomeňme si tehdejší éru.

Polský automobilový průmysl už od meziválečného období spoléhal zejména na spolupráci se zavedenými výrobci, mezi kterými hrál důležitou roli italský Fiat. Turínská automobilka stála později za dob socialistického Polska i za dvěma neznámějšími polskými vozy - Fiaty 126p a 125p.

Národní podnik Karosa byl v době socialismu československý specialista na výrobu autobusů. Některé jeho výrobky vznikaly s označením Škoda, třeba model 706 RTO. Později však nesly jméno Karosa nebo ŠM/ŠD 11, což platilo i pro jeho přímého nástupce. Model Karosa řady 700 je přitom dobře známý do dnešních dnů, na tuzemských silnicích jej lze stále potkat.

Automobily ZiL se proslavily jako limuzíny sovětských pohlavárů. Ve vládních kolonách je ale někdy doprovázely i nezvyklé deriváty.