Historie

Škoda 637 se sice začala vyrábět před více než 90 lety, přesto dodnes zaujme řadou chytrých a na svou dobu novátorských konstrukčních řešení – ať už šlo o řadový šestiválcový motor s hladkým chodem, nebo chytrou a nesmírně robustní konstrukci.

Automobilka Porsche patří k nejprestižnějším výrobcům na světě a také k nejhodnotnějším značkám v celém automobilovém průmyslu. Na rozdíl od konkurence používá praktický stejný znak už 70 let. Aby ne, když jeho vznik trval tři roky!

Byly časy, kdy Ford vyráběl ve Velké Británii a Německu různé osobní automobily odlišné konstrukce. Mezi oběma evropskými divizemi Fordu panovala značná konstrukční rivalita. Německý Ford Taunus 12M, jenž v září 1962 nahradil stejnojmenný typ klasické koncepce (první generace od roku 1952), se zrodil u mateřské automobilky jako projekt „Cardinal“, a coby vůbec první Ford se pyšnil pohonem předních kol, navíc poprvé sériově s vidlicovým čtyřválcem V4 (dvojice válců navzájem rozevřené v úhlu 60 stupňů).

Když se řekne bavorák, tak si dnes každý vybaví luxusní osobní vůz mnichovské společnosti Bayerische Motoren Werke. Jenže tušili jste, že výrobce začínal úplně jinak a jeho prvním automobilem byl licencovaný britský lidový kompakt? Muzeum BMW Classic odhalí pestrou historii značky provoněnou benzinem i celebritami.

Francouzská automobilka Peugeot patří k nejstarším na světě, proto by její písemně archivované paměti zaručeně vydaly hned na několik knihoven. My však v rámci našeho kvízu o historii společnosti vybrali především důležité základy, zajímavosti a přidali několik ikonických modelů k uhádnutí. Tedy neváhejte a poznejte legendárního lva hravou formou.

Vznik francouzské národní automobilové sbírky je poněkud kontroverzní, jelikož více než 500 skvostů dali dohromady bratři Schlumpfové, kteří si na ně vydělali v podstatě tunelováním vlastních firem. To se pochopitelně nelíbilo stávkujícím zaměstnancům oněch podniků, kteří vzácnou kolekci v době krize náhodou objevili.

Říká se, že historie pozemních rychlostních rekordů je stará jako automobil sám – a vlastně to nemá daleko od pravdy. První pozemní rychlostní rekord totiž byl zaznamenán už na konci 19. století. Z dnešního pohledu je to úsměvné, ale tehdy se i „stovka“ považovala za ohromnou rychlost.

Právě dnes, 16. prosince, uplynulo čtyřicet let od náhlého odchodu Colina Chapmana z tohoto světa. Colin byl prvním konstruktérem Formule 1, jehož věhlas se vyrovnal Enzovi Ferrarimu. Začínali prakticky ve stejné době, Chapman sestrojil svůj první automobil v roce 1948 na základě populárního Austinu Seven. Oba také vyráběli nejen závodní vozy, ale i sportovní automobily pro silniční provoz. Jejich vozy patřily k nejúspěšnějším, vyhrávaly mistrovství světa Formule 1. Scuderia Ferrari i po smrti svého zakladatele úspěšně přežila, Team Lotus však po Chapmanově odchodu už nikdy titul mistra F1 nevyhrál a skončil. Výroba sportovních vozů Lotus Cars však po několikeré změně majitelů jede dál.