Dacia

Na český trh přichází zcela nová elektrická Dacia Spring, která si nárokuje titul nejlacinějšího elektromobilu. Stojí ale za ty peníze? Jak jezdí a jak se řídí, jak se s ní žije, na co byste se měli připravit při jejím pořízení a kolik bude stát její provoz? Na to vše si posvítíme v rámci našeho dlouhodobého testu, který právě začíná!

V předchozích testech jsme si již potvrdili, že nová Dacia Sandero je povedené auto, které nabídne slušný komfort a širokou funkcionalitu za poměrně rozumný peníz. Nyní ale přichází čas zodpovědět otázku za 35 tisíc korun: Má smysl pořizovat si ho s automatickou převodovkou?

Připravte se na třetí automobilovou revoluci v podání Dacie. Ta první přišla v roce 2004 s debutovým modelem Logan, v němž znovuzrozená rumunská automobilka představila dostupné nové auto pro ty, co by jinak museli kupovat ojetinu. Druhá revoluce v roce 2010 přinesla dostupné SUV s pohonem 4×4 v podání oblíbeného Dusteru. Nyní je tu třetí revoluce, která nás má přenést do éry dostupné elektromobility.

Pro mnoho lidí je Dacia mezi automobilovými značkami oprávněnou hvězdou. Je jako superhrdina, který bdí nad pracujícím lidem a který umožní dokonce i úplně obyčejným motoristům, kteří si musí svou mobilitu zajistit bez firmy a ze skromného rozpočtu, aby se posadili do úplně nového a relativně moderního auta za cenu nepříliš drahé ojetiny.

Tuningová scéna se začala rozvíjet krátce po přelomu milénia – prakticky po premiéře úplně prvního ze zhruba čtyřiceti dílů ságy Rychle a zběsile. Po letech by jeden řekl, že zájem o tuning a individualizaci bude uvadat, ale opak je pravdou – ba dokonce se mnohdy zdá, že zájem o tuning i nadále malinko roste, a hlavně už o něj jeví zájem i „normální lidé“, nikoliv pouze benzinoví šílenci.

Velký přehled nejlevnější osobních automobilů v Česku je tu! Sestavili jsme pro vás přehlídku cenově nejdostupnějších vozidel, rozdělených podle jednotlivých segmentů, díky čemuž jasně uvidíte, za jakou nejnižší částku se dá pořídit například městská nákupní taška, malé SUV, střední kompakt nebo velké MPV.

Svět se zdá být poslední dobou poněkud naruby. Bývávalo zvykem, že ojetá auta ztratí prakticky čtvrtinu své hodnoty už prvním úředním zápisem majitele do technického průkazu. Po pěti letech jste byli rádi, že se dostanete na její polovinu a o deset a více let stará auta byl zájem vyloženě vlažný. Doba se dramaticky změnila. Mnohé ojetiny zdražily. Lidé touží po technicky jednoduchých strojích s levnou údržbou a automobilky taková auta už nevyrábějí.

Netrpělivě očekávaná sedmimístná Dacia je konečně tady! Rumunská automobilka na letošním Mnichovském autosalonu představuje nový Jogger – duchovního nástupce sedmimístného velkoprostorového modelu Lodgy s tolik populárním šmrncem crossoverů.