Jezdí za pět, má obří kufr a mnoho dalších výhod: Proč si vybrat hybridní Dacii Jogger

Nikdo nezastírá, že Jogger je vlastně jen prodloužené Sandero. Jenže Dacia tak velmi chytře dokázala vytvořit nečekaně prostorné, přitom úžasně dostupné auto, které by vás mělo zajímat. Zvlášť pokud máte početnou rodinu, která nerada balí.

A Jogger toho nabízí ještě mnohem víc. Tady je pět důvodů, proč by vás měl zajímat:

Oproti Sanderu má Jogger rozvor prodloužený o 285 mm, takže si dospělák udělá pohodlí nejen na předních, ale i na zadních sedačkách. Za nimi přitom zbylo ještě 708 litrů prostoru pro náklad, nebo pro třetí řadu sedadel (za ní pak zbyde jen 160 litrů prostoru) – a i na ní se pohodlně usadí dospělák. Tolik místa nenabízela ani některá obří MPV!

Jen si dobře rozmyslete, jestli ty dvě sedačky navíc opravdu potřebujete – dáte za ně totiž 30 tisíc. A musíte je mít z výroby, do pětimístného auta je už zpětně nedoinstalujete. Ale zase je snadno vyjmete (jsou to dvě samostatné sedačky), když je zrovna nepotřebujete.

Jogger je sice uvnitř obrovské rodinné auto, zvenku je však jen 4,5 metru dlouhé. A ani za volantem nepůsobí jako autobus, jen jako… no, obyčejný kombík. Má sice pomalejší řízení, měkký podvozek a v zatáčkách se trochu naklání, takže z něj fakt žádné závodění nevymáčknete, ale to vůbec nevadí. Hlavně, že rodinu odveze v pohodlí a bezpečí do cíle, je přitom kultivované, tiché a úsporné.

Tedy pokud si vyberete správný pohon…

V základu je totiž velmi slušný tříválec 1,2 litru ECO-G 120, který umí spalovat benzin i naftu (a můžete ho mít s manuálem i dvouspojkovým automatem). O pár tisícovek dráž pořídíte benzinový litrový tříválec TCe 110… ale nenapadá nás jediný důvod, proč byste to měli dělat. Základní motor je totiž lepší a všestrannější. A levnější. LPG vás navíc nijak neomezuje (nádrže na plyn neomezují kufr a mají stejnou životnost jako celé auto, ani nádrž na benzin není zmenšená), tedy snad jen kromě vjezdu do parkovacích domů…

Když si ale trochu přišetříte, můžete mít ještě moderní full-hybridní pohon – jeho základem je benzinová čtyřválcová osmnáctistovka spojená s elektromotorem a multimodální automatickou převodovkou. Jejich spolupráce je tak efektivní, že můžete jezdit v průměru za pět litrů (ve městě a na okresce méně, na dálnici o něco víc), na jednu nádrž tak najedete klidně tisíc kilometrů. Jízda je navíc hladší, tišší a kultivovanější, takže si cestování víc vychutnáte.

Dacia Jogger je sice dostupné auto, ale můžete v ní mít i spoustu komfortních vychytávek: automatickou klimatizaci, 10palcový dotykový infotainment, bezdrátové nabíjení telefonu, vyhřívané sedačky i volant nebo třeba bezklíčový přístup a startování.

Jen zvažte, jestli opravdu chcete testovanou výbavu Extreme. S měděnými detaily (zvenku i uvnitř) a polepy sice vypadá super, jenže ze sedaček čalouněných látkou a neoprenovým materiálem MicroCloud budete mít dost zpocená záda – zvlášť v horkých letních měsících.

Základní Dacia Jogger (Eco-G 120 ve výbavě Essential) vyjde už na 425 500 Kč, přitom za své peníze dostanete LED světla, 16" ocelová kola a střešní lišty, manuální klimatizaci, přední okna v elektrice, světelný a dešťový senzor, tempomat s omezovačem rychlosti a zadní parkovací senzory, multimediální systém Media Control se 4 reproduktory a s aplikací pro chytré telefony – a další nezbytnosti.

Jen za 20 tisíc navíc už máte výbavu Expression, s níž získáte plnohodnotný infotainment s 10" dotykovou obrazovkou a zrcadlením telefonu, všechna čtyři okna v elektrice, volant potažený umělou kůží, zadní parkovací kameru nebo šikovné modulární střešní lišty atd. Hybrid v této výbavě pořídíte za 569 tisíc, ale v ceně máte rovnou i automat.

A jestli vám to nestačí a máte naspořeno, klidně si můžete vybrat ještě vrcholné výbavy Extreme nebo Journey.