Článek
U Dacie zase jednou zvítězil zdravý rozum. Její novinka se sebevědomým názvem Striker (ti, co hrají bowling, určitě pochopí paralelu – tohle auto je připravené sestřelit všech deset kuželek jediným zásahem) není další módní SUV, ale ryze praktické kombi s obřím kufrem a mírně zvýšeným podvozkem. Přesně takový druh křížence (neboli crossoveru), který by si české rodiny mohly zamilovat…
Striker je zvýšeným kombíkem, který můžete mít dokonce i se čtyřkolkou (pak má světlou výšku 200 mm, bez ní „jen“ 190 mm, což je stále víc než u některých SUV).
Tedy minimálně ty, co hledají dostupnější alternativu k Octavii kombi, podobně velkému kombíku s podobně objemným kufrem. Ta podobnost jde ale ještě dál – v Dacii se totiž zaměřili na praktičnost a Striker je plný „Simply Clever“ nápadů, za něž by se nemusela stydět ani Škodovka.
| Dacia Striker | Škoda Octavia kombi | |
|---|---|---|
| Délka | 4,62 m | 4,70 m |
| Šířka | 1,81 m | 1,83 m |
| Výška | 1,55 m | 1,50 m |
| Rozvor | 2,70 m | 2,69 m |
| Objem kufru | 600 / 1 600 l | 640 / 1 700 l |
Třeba škrabka na led v palubní desce, dostupná hned po otevření řidičových dveří. Nebo modulární středová konzola s objemem sedm litrů, vyjímatelnými držáky nápojů (které můžete díky YouClip řešení umístit na univerzální háčky kdekoliv po autě) a výsuvnou poličkou pro telefon pod loketní opěrkou. YouClip úchyty jsou i u zadních sedadel a kromě zmíněných držáků nápojů na ně můžete pověsit třeba šikovnou síťovou tašku na menší drobnosti nebo složenou deku na přikrytí dětí, která může při pikniku po otočení na druhou stranu sloužit jako herní plocha.
Kufr je obrovský, vysoce variabilní a plný chytrých nápadů.
Ale vás určitě nejvíc zajímá kufr. Jak už jsme zmínili, má základní objem 600 litrů a po sklopení zadních opěradel byste do něj nějakou tu pračku nebo ledničku mohli vmáčknout (to si můžete snadno zkontrolovat pohledem na nákres jeho vnitřních rozměrů v bočnici po otevření víka). Bezpečně uskladnit menší věci vám pomůže elastický pás na boku kufru, háčky nebo další YouClip držáky, případně tři samostatné díly dvojité podlahy (pod něž lze uložit celé plato kryjící náklad), které můžete individuálně vyjímat a přestavovat na děliče prostoru. Z druhé strany mají navíc omyvatelný povrch, takže v kufru můžete vytvořit prostor na uložení zablácených bot nebo jiného špinavého haraburdí. Neobyčejně praktické je samotné bezdotykové elektrické ovládání víka – nemusíte komicky poskakovat kolem zádě a zběsile kopat pod nárazník, stačí mít klíč v kapse a postavit se metr od auta a víko se prostě samo otevře.
Díky široké nabídce příslušenství je Striker velmi přátelský ke všem členům rodiny.
Hlavní standardní výbava
Striker Essential nabízí vše podstatné pro svůj segment: 17palcová ocelová kola, střešní nosiče, systém Media Display s 10,1palcovým centrálním displejem, připojené služby a zrcadlení smartphonu, 7palcový digitální přístrojový panel LightVisio, manuální klimatizaci, zadní parkovací senzory a zadní kameru, elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu a další.
Verze Striker Expression nabízí vyšší komfort: stejné vybavení jako verze Essential + 17palcová kola z lehké slitiny, dvouzónová automatická klimatizace, elektrická parkovací brzda s funkcí Autohold, vysoká středová konzole s loketní opěrkou, elektricky sklopná vnější zrcátka, větrací otvory a dva USB porty na zadních sedadlech a další.
Takhle vypadá kabina verze Extreme …
Verze Striker Extreme je stvořena pro pobyt v přírodě: stejná výbava jako u verze Expression + 18palcová kola z lehké slitiny, exteriér a interiérové obložení v měděné barvě, panoramatické střešní okno, bezdotyková přístupová karta, omyvatelné čalounění z syntetického materiálu Microcloud TEP, gumové rohože na podlahu a do zavazadlového prostoru, 10palcový digitální přístrojový panel, systém Media Nav Live s 10palcovým centrálním displejem a připojenou navigací, 3D zvukový systém Arkamys se šesti reproduktory, asistent sjíždění z kopce a další.
Verze Striker Journey vyjadřuje radost z cestování: stejná výbava jako u verze Expression + 18palcová kola z lehké slitiny, automaticky ovládané elektrické zadní dveře, bezdotyková přístupová karta, vysoká středová konzole s loketní opěrkou, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla a volant, systém Media Nav Live s 10,1palcovým centrálním displejem a připojenou navigací, 3D zvukový systém Arkamys se šesti reproduktory, bezdrátová nabíječka pro smartphone a další.
... a pro porovnání také kabina verze Journey. Hlavní rozdíly jsou v dekorech palubní desky/dveřích a v čalounění sedaček.
Pojďme vklouznout za volant, kde se uvelebíte v nových sedačkách s lepším bočním vedením a můžete si v klidu prohlédnout kompletně přepracovanou palubní desku oživující (jinak velmi plastový) prostor látkovým čalouněním. Najdete tu také známý, přehledný infotainment s 10,1palcovou dotykovou obrazovkou a samostatný panel ovládání klimatizace umístěný pod ním, před řidičem je však nový přístrojový štít využívající techniky projekce. Mobilní konektivita Android Auto/Apple CarPlay je pochopitelně bezdrátová, ale možná vás překvapí nabíjecí přihrádka s magnetickým držákem (standard Qi2), kterou se dnes chlubí nejnovější prémiovky, škodovácký Peaq nebo modernizovaný renaulťácký Megane.
Na rozdíl od běžného displeje poskytuje projekce opticky větší obraz, který je díky 3D efektu také přívětivější k očím.
A ještě v rychlosti nahlédneme pod kapotu, kde se může nacházet jedna ze čtyř motorizací, které již důvěrně známe z vlajkového SUV Bigster:
- Základní 140koňový tříválec 1,2 l doplněný 48V mild-hybridní technikou umí spalovat benzin i LPG (nádrž je ukrytá pod podlahou kufru, takže nijak nezmenšuje jeho objem) a kombinovat jde s manuální i automatickou převodovkou.
Novinky.cz- Stejný motor (s automatem) doplněný elektrickou zadní nápravou (elektromotor 31 k a 87 Nm s dvoustupňovou převodovkou) se pak stará o pohon všech čtyř kol s kombinovaným výkonem 150 koní.
- Nejsilnější, ale zároveň nejúspornější pohonnou jednotkou je full-hybrid (benzinový čtyřválec 1,8 l + elektromotor) s kombinovaným výkonem 155 koní.
Na další podrobnosti a konkrétní čísla si budeme muset počkat až do oficiální premiéry na zářijovém autosalonu v Paříži. U nás se poprvé ukáže v listopadu na e-Salonu.
Jedno už ale víme jistě. Základní cena Dacie Striker by se měla vejít do částky 25 tisíc eur, tedy v přepočtu 605 tisíc korun. To je méně než na kolik přijde Octavia kombi (začíná na 640 tisících), ale také o něco víc než kolik stojí Bigster (557 tisíc). S konečným soudem ale musíme počkat až na zveřejnění oficiálního ceníku Strikeru – a také na chvíli, až se s ním svezeme…