O autech a technice

Určitě jste si toho všimli na dobových fotografiích. Stará závodní auta s přelepenými světly. Křížek udělaný z lepicí pásky měl svoji funkci a nebyl to žádný designový prvek, aby si ostatní mysleli, co je to za rychlý stroj. Ostatně motorkáři, kteří jezdí na okruhu, si podobně přelepují světla ještě dnes.

Nějakou tu přezdívku v našem životě vyfasoval asi každý, leckdy se k jejímu vzniku váže nějaká historka nebo silná vlastnost daného člověka. A to samé platí i u aut či motorek, jež získaly specifické přízvisko, podle kterého je dnes bezpečně poznáte. Vyzkoušejte si, jak dobře znáte svět neoficiálních motoristických jmen.

Nedílnou součástí 130leté historie automobilky Škoda Auto jsou také závodní úspěchy reprezentované řadou modelů. Před 50 lety na tratích řádila Škoda 130 RS, dnes to je Fabia RS Rally2. Jak moc velký je rozdíl mezi oběma auty a co mají společného? Pojďme to odhalit!

České škodovky se vyráběly a vyrábí v mnoha variantách, nicméně těmi nejostřejšími jsou modely RS inspirované motorsportem. K těmto vozům se váže řada zajímavostí a faktů, o nichž jste možná neměli ani ponětí. Nebo ano? Otestujte se!

Palubní desky dnešních aut obsahují obvykle displej infosystému, budíky, volant, případně ovládání ventilace a další prvky. Pokud ale zamažeme hlavní poznávací znaky, dokážete uhádnout, na který vůz se díváte?

Hyundai, Kia nebo SsangYong dnes patří mezi nejprodávanější značky na českém trhu. Nebylo tomu ale tak vždy, kdysi je prodejně překonávala jiná korejská značka, Daewoo.

Poznat auta podle světel je přece hračka, ne? Možná se budete divit, ale když vidíte jenom světlomet samotný bez celku, leckdy může jít o pořádnou výzvu. Zvláště u starších automobilů, jejichž světelná nápaditost nebyla taková jako dnes. Tak pojďme na to!

Moje babička vzpomínala, že prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka potkala dvakrát. Poprvé seděl na koni a byl prý rovný jako svíčka, podruhé ho přivezl na návštěvu do Slaného velký automobil. Vlastně bych se ani nedivil, kdyby to byl vůz Škoda Hispano-Suiza, protože ten dělal Masarykovi společnost celých deset let. K příležitosti 106. výročí vzniku samostatného československého státu vám připomínáme článek o historii vozu, který sloužil i „prezidentu osvoboditeli“.