Testy

S novým miléniem se Mercedes-Benz trochu odvázal a představil nový typ auta. Říkal mu tehdy čtyřdveřové kupé, což byl trochu nesmysl, ale ta nízká splývavá silueta a bezrámové dveře vážně udělaly lepší dojem než u běžného sedanu.

Tenhle skútr se netváří jako terénní náhodou. Přesto asi bude jezdit hlavně po silnici a zejména ve městě. Je to ovšem slušná univerzální motorka, navíc s moc pěkným výkonem a jadrným motorem.

Označení SUV je pro tento vůz spíše urážka. Je to totiž luxusní a velmi schopný off-road. A kromě toho jezdí parádně i po silnici. Musíte však počítat s vyššími náklady na údržbu a hlavně případné opravy.

Půl roku a téměř 14 000 km za volantem Mercedesu CLA nám dalo možnost tento novogenerační vůz poznat opravdu do hloubky. Teď už víme, jestli jde o právoplatné Evropské auto roku a určitý milník elektromobility, nebo jen o další bateriový model do počtu.

V aktuálním testu zimních pneumatik v rozměru 225/50 R17 německého autoklubu ADAC se objevilo i několik propadáků, na které byste si měli dát pozor. Tady se opravdu šetřit nevyplatí.

S délkou jen necelých 3,7 metru, hmotností necelé tuny a spotřebou kolem 5 l/100 km je tohle auto jako dělané do města. Ale Panda najde uplatnění i jinde. Slibuje nízké provozní náklady, vysokou provozní spolehlivost a také si dobře drží hodnotu.

Nejstarším Insigniím druhém generace je už osm let a dají se koupit překvapivě levně. Kdo se bojí dieselu, nemusí zoufat. V nabídce byly zajímavé benzinové motory a třeba výkonný dvoulitr nabízí hezké svezení. Nebýt rizikové čtyřkolky, byla by tahle Insignia tajný bazarový tip.

Za 12 dní skoro 4 200 kilometrů. V horku, v kopcích a často po nekvalitních silnicích. Pro Škodu Scala ve vrcholném provedení s motorem 1.5 TSI a výbavou Monte Carlo jsem si připravil tak trochu jiný test.