Testy

Opravdu staré veterány z Japonska u nás jen tak nepotkáte, do Evropy se tehdy japonská auta ještě moc nedovážela. Pár kousků tady ale máme a nabídka na svezení s luxusní Toyotou Crown byla opravdu neodolatelná.

Yamaha slaví čtvrt století ikonického sportovního maxiskútru Tmax výroční edicí. Tenhle král „twist & go“ mobility je na vrcholu už dlouho, tak si ho pojďme v deváté generaci trochu více přiblížit.

Že je dávno po sezóně kabrioletů? To přece vůbec nevadí! Naopak se teď dají atraktivní roadstery koupit za zajímavé peníze a „Miata“ patří mezi nejžádanější auta. Platí ale její vyhlášená spolehlivost i o čtvrté generaci?

Modernizace nejprodávanější toyoty evropského trhu se sice nese v rámci detailů, na malý crossover Yaris Cross ale díky akci v Estonsku určitě nezapomenu.

Automobilka Tatra je opravdovou českou legendou, která je stále aktivní. To je na třetí nejstarší automobilku v Evropě skvělý výsledek, jen už dělá pouze nákladní automobily. Není to ale tak dávno, co pod značkou Tatra existovala i výroba osobních aut a na jejich poslední typ se dnes podíváme.

Rodina mladoboleslavských SUV a crossoverů se rozrostla hned o dva členy – největšího Peaqa a nejmenšího Epiqa. Na rakouských silnicích a dálnicích jsme se svezli s oběma, ale dnes si představíme mrňouse Epiqa, který má v rukávu řadu překvapení.

Zatímco v 90. letech byla 968 Clubsport nejlevnější variantou posledního modelu transaxle a jejím určením bylo hlavně víkendové řádění na okruzích, dnes jde o vyhledávaný sběratelský kousek. Vzniklo jich jen 1 538 kusů a reprezentuje všechno, co máme rádi na devadesátkách – vyklápěcí světla, čistý analogový zážitek zaměřený na ryzí radost z jízdy, atmosférický motor a v našem případě i výraznou barvu Speed Yellow.

Když jsem testoval Audi RS 6, měl jsem husí kůži z toho, že jde o nejlepší model této automobilky. Vlastně jsem to vnímal víc než v supersportu R8. Ale udělá na mě stejný dojem i malý hatchback RS 3?