Toyota se toho nebojí. Nový Yaris Cross ukázala na akci, která nemá obdoby

Možná jste si všimli, že za automobilovými novinkami často vyrážíme do nejrůznějších destinací, scénář je však často velmi podobný – letadlo, hotel, tisková konference, jízdy…

Říkal jsem si, že po více než dvaceti letech v branži mě už těžko něco překvapí, jak ale vidno už z úvodní fotografie, Toyotě se to povedlo.

Poznali jste? Vůbec bych se nedivil, kdyby ne. Ale na titulní fotce je Kloboučník z Alenky v říši divů, která posloužila jako kulisa pro celou akci v estonském Tallinnu. To je mimochodem zajímavá destinace sama o sobě, velmi doporučuju k návštěvě.

Jenže Toyotě divoká příroda a zajímavá severská architektura nestačila. A tak jsme se na testovací trase potkali s už zmíněným Kloboučníkem na čajovém dýchánku, narazili jsme i na bílého králíka nebo Srdcovou královnu. Dovolím si vás v galerii obtěžovat s jednou fotografií s touto dámou, třeba pak uvidíte klasiku od Lewise Carolla v úplně jiném světle. Jako já.

Toyotě určitě zaslouží potlesk za nebývalou dávku kreativity a postavám/hercům aplaus za to, jak zůstávali v roli. Kloboučník měl snad nevyčerpatelnou dávku jízlivých vtípků („Ty se jmenuješ Martin? Tak to si dnes už čtvrtý… Mezi top tři by ses ale dostat asi mohl…“), Srdcovou královnu s jejím naprosto kamenným výrazem pak nešlo rozhodit, i když jsem se snažil sebevíc.

Toyota na svém nejprodávanějším autě v Evropě pozměnila pár drobností, ale všimnete si. Určitě nejvýraznější je nová, voštinová maska, zvlášť v kombinaci s bronzovou barvou (taky novinka) a černou střechou působí Yaris Cross skutečně omlazeně, čerstvě, jako novinka. Dál tu máme nová litá kola, přepracované přední LED světlomety a hodnotnější materiály v interiéru. Stačilo pár drobností, třeba nový textilní materiál SakuraTouch, a přeci jen dříve trochu ponurý vnitřek prokoukl.

Vlastně velmi rozumím tomu, proč je Toyota Yaris Cross na evropském – a také českém trhu, tak úspěšná. A nejde jen o to, že patří do aktuálně velmi prodávaného segmentu malých crossoverů. On je to totiž velmi povedený crossover, a co je možná ještě důležitější, je uživatelsky nesmírně přívětivý.

V málokterém novém autě zažijete tak důvěrně známý pocit z ovládání, na které jsme byli roky zvyklí.

I já, motoristický novinář, který za týden vystřídá klidně několik aut (a měl bych tedy být připravený na ledacos), musím kolikrát přemýšlet, jak se zrovna v tomto modelu proboha řadí déčko. A zpátečka. A kde vlastně je ten volič jízdních režimů? Tohle kolečko? Aha… V Yarisu Cross? Stará, dobrá páka automatu s jasně definovanými polohami P, R, N, D a B (v této poloze toyota silněji rekuperuje).

Mrkněte taky na jednoduché ovládání ventilace, pravda, tlačítka vyhřívaných sedaček, to už je taková spíš relikvie, funkci však plní stoprocentně.

A můžu pokračovat dál – přehledná tlačítka na volantu, normální páčky pod ním (člověk by neřekl, ale i zde se toho dá spousta vymyslet, viz cosi jako karty u nejnovějších audin) a sice digitální přístrojový štít, ovšem s tradiční, budíkovou grafikou a srozumitelným palubním počítačem (nevím, jak vy, ale já se pořád rád na první dobrou podívám, jakou mám spotřebu).

Přitom Yaris Cross samozřejmě umí i moderní infotainment Toyota Smart Connect (displej 10,5 palce) s bezdrátovou konektivitou Apple CarPlay a Android Auto, nechybí ani indukční nabíječka a samozřejmě asi tisíc jízdních asistentů.

… pořád trochu hlučnější. Tohle je věc známá prakticky všem majitelům hybridních toyot – pod plynem se spalovací motor drží v konstantních otáčkách a je hlučný, samozřejmě i podle toho, v jakém modelu se nachází. A protože je Yaris Cross malý crossover, a tedy jeden z těch nejlevnějších modelů japonské značky, odhlučnění lexusu čekat nemůžete.

Ale je fakt, že proti prvním kouskům zlepšení nastalo, posun přinesla hlavně předloňská modernizace. Rozdivočenou patnáctistovku tak v zátěži pořád uslyšíte, ale hybridní ústrojí se vám odmění slušnou dynamikou (za Alenkou jsme jezdili výhradně se silnější verzí o výkonu 96 kW, k dispozici je však i slabší varianta s 85 kW), ale hlavně nízkou spotřebou. Udržet se dlouhodobě pod pěti litry není pro Yaris Cross žádná výzva.

Lehce modernizovaný Yaris Cross se u nás už prodává, aktuálně navíc v akci. Nejlevněji tak malý crossover od Toyoty koupíte za 599 000 Kč, bonus za výkup vašeho auta činí 25 000 Kč. Zdarma dostanete ještě sadu zimních kol v hodnotě necelých padesát tisíc a příslušenství za dva tisíce. Fajn nabídka.

Pokud chcete silnější verzi hybridu, připravte si minimálně 639 000 Kč. Yaris Cross se nabízí dokonce i s pohonem všech kol, v takovém případě stojí nejméně 699 000 Kč.

A je tu i specialitka v podobě lehce přiostřeného modelu GR Sport. Výkon se sice nezměnil (GR Sport pořídíte výhradně se silnějším hybridem a v předokolce), mírně sportovnější look však dostanete a jak jsem si vyzkoušel v Tallinnu, takový Yaris Cross je pak o kousek tužší, o něco méně posiluje i posilovač řízení. Bránit vám nebudu, mně ale k Yarissu Cross sportování úplně nejde…