Praktické SUV se zrychlením sporťáku. Toyota bZ4X Touring není jen tak obyčejné rodinné auto

Designéři toho dosáhli asi nejjednodušším způsobem - protáhli karoserii za zadní nápravou a udělali ji podstatně hranatější. Provedení Touring je díky tomu o 14 centimetrů delší než standardní bZ4X, přitom ale stojí na stejném rozvoru.

Výsledkem je skutečně obrovský zavazadelník se základním objemem 669 litrů. A navíc velice dobře využitelný, potěší totiž nejen délkou, ale i šířkou a výškou. Počítat musíte jen s trochu výše umístěnou nakládací hranou (přece jen jde stále o SUV).

Po sklopení opěradel zadních sedadel Touring odveze až 1 718 litrů. Docela škoda však je, že opěradla jsou dělena pouze v poměru 60:40. Sklopením jakékoli části se tak připravíte minimálně o jedno místo k sezení. V autě tohoto typu by se hodila opěradla rozdělená na tři díly – nebo alespoň nějaký průvlak.

Příjemným vedlejším efektem praktičtější zádi je pak nárůst prostoru nad zadní lavicí. Cestující tak ve srovnání s klasickým bZ4X mají víc místa nad hlavou, podle výrobce o 48 milimetrů. Celkově vzadu panují velkorysé poměry, dostatek pohodlí tu najdou i dva pasažéři nadprůměrně narostlých figur.

Poměrně vzdušně působí také přední část interiéru, a to i přes masivní středovou konzoli, která nabízí několik praktických odkládacích prostor, fyzických ovladačů a bezdrátové nabíjení pro dva telefony.

Zajímavě řešená je palubní deska. Sama o sobě působí sympaticky jednoduše a minimalisticky, současně z ní ale trochu násilně trčí hned dva displeje. Ten velký uprostřed (s 14palcovou úhlopříčkou) patří infotainmentu, menší, umístěný před řidičem, slouží jako přístrojový panel.

Začněme multimediálním systémem, který nabízí vcelku přehledné prostředí a svižný chod. Ovládání některých důležitých funkcí navíc usnadňují zkratky v podobě velkých ikon v dolní části obrazovky a fyzické ovladače.

Díky tomu si snadno upravíte teplotu klimatizace nebo si zapnete vyhřívání sedačky. Dají se tu také docela snadno vypnout některé z otravných asistentů. Až na jeden. Nenašel jsem rychlý způsob, jak deaktivovat monitorování řidiče, které mě svou přecitlivělostí chvílemi přivádělo k šílenství. Stačilo na chviličku odvrátit zrak a hned úzkostlivě pípal. Vypínání je přitom utopené hodně hluboko v infotainmentu.

Výhradu mám i k už zmíněnému přístrojovému panelu. Umístěn je totiž na vrchní části palubní desky, což v mém případě znamenalo, že jsem si musel posunout volant trochu níže, než bych si představoval, jinak by mi věnec část displeje zakrýval.

Dál už si ale nemám na co stěžovat, interiér působí kvalitně, sedadla jsou příjemná, z vozu je docela hezky vidět a sympatická je také výbava testované verze Executive, zahrnující například LED Matrix světlomety, panoramatický kamerový systém, vyhřívané a ventilované přední sedačky, vyhřívaný volant nebo vyhřívaná krajní zadní sedadla.

Toyota bZ4X Touring je dostupná se dvěma motorizacemi. Obě jsou pochopitelně plně elektrické a obě využívají baterii o kapacitě 74,7 kWh (využitelných je 71 kWh).

Základní provedení ale spoléhá na jediný elektromotor o výkonu 165 kW, který pohání přední nápravu.

Testovaná výkonnější verze má elektromotory dva a pohon všech kol. Obě jednotky dávají shodných 165 kW, celkový výkon pak dosahuje 280 kW.

Dva elektromotory o celkovém výkonu 380 koní z velkého SUV dělají velice svižné auto, které mimochodem akceleruje z klidu na stovku za pouhé 4,5 sekundy. Čtyřkolka navíc zajišťuje parádní trakci, takže toyota se po každém důrazném sešlápnutí plynového pedálu „zakousne“ do země a prostě vystřelí vpřed. Díky elektromotorům je zrychlení nejen tiché, ale také naléhavě okamžité a hladké.

Na „plyn“ pak bZ4X Touring reaguje ochotně i v dálničním tempu, nejostřejší akcelerace se ale samozřejmě dostavuje spíše v rychlostech nižších.

Z okamžitého nástupu elektromotorů řidič těží hlavně při předjížděních, která díky tomu, že na ně v tomto autě potřebujete jen chviličku, nepřinášejí ani náznaky nejistoty nebo nervozity. Před pomalejší vozidlo se totiž dostanete bezpečně za krátký moment.

K elektrickému pohonu tradičně patří také ticho a takový hezky plynulý a jemný chod. V případě Toyoty bZ4X Touring hladké jízdě přispívá i možnost nastavení intenzity rekuperace (ovládá se nejlepším možným způsobem, pádly pod volantem) po uvolnění plynového pedálu. Já osobně mám nejradši, když auto klade co nejmenší odpor – a bZ4X Touring mě v tomto směru hodně potěšilo. Přestože jde o velké a hranaté auto, umí krásně plachtit krajinou.

Toyota navíc přidává hodně slušné jízdní vlastnosti. Je především nadprůměrně pohodlná a uvnitř výborně odhlučněná. Podvozek je sice spíš tužší, ale tak akorát, aby auto skvěle filtrovalo nerovnosti a přehnaně se nepohupovalo. Vůz se také docela ochotně skládá do zatáček - obratnosti rozhodně pomáhá baterie uložená v podlaze, podíl má i vektorování točivého momentu v podání elektrické čtyřkolky. Toyota bZ4X Touring rozhodně jezdí sportovněji, než byste při pohledu na její karoserii řekli.

A spotřeba? S elektrickým SUV jsem jezdil jako s každým jiným autem a nijak jsem se neomezoval. Toyotu jsem dokonce vyvezl na německou dálnici, na které jsem ji úplně nešetřil. Po týdenním testu palubní počítač ukazoval průměr 18,6 kWh/100 km.

To tedy znamená, že bych s plně nabitou baterií zvládl nějakých 380 kilometrů. Musím ale hned dodat, že mimo dálnice se spotřeba pohybovala výrazně níž, dokonce i okolo 16 kWh/100 km. Pak by toyota dokázala na jedno nabití urazit více než 440 km.

Toyota bZ4X Touring je pro mě zatím jedno z nejmilejších překvapení roku. Moc se mi líbí, jakým způsobem spojuje kvalitně zpracovaný prostorný interiér a praktický kufr s docela zajímavým jízdním projevem, který zahrnuje vysoký výkon, přesvědčivou akceleraci, pohodlí a slušnou ovladatelnost. Jde prostě o výtečně všestranné auto. Jen vám tedy nesmí vadit, že jezdí na elektřinu…

Slušná mi připadá i cena. Český importér si navíc pro tento model připravil akci, díky níž dostanete slevu 50 tisíc korun. Základní provedení s jedním elektromotorem a výbavou Style tak startuje na částce 1 279 000 Kč, testovaná čtyřkolka se dvěma pohonnými jednotkami, jež je k dispozici pouze s vyšší výbavou Executive, začíná na 1 484 000 Kč.