Toyota zásadně vylepšila svůj klíčový model pro budoucnost. Bude to v dnešní konkurenci stačit?

Tohle není jen klasický facelift. Tedy nová bZ4X samozřejmě má nová světla odpovídající současnému designovému stylu Toyoty a mírně upravené nárazníky, takže pěkně prokoukla. Navíc je i aerodynamicky účinnější, koeficient odporu vzduchu klesl z 0,29 na 0,27. Mnohem důležitější jsou však změny na kompletně přepracovaném pohonu.

Řekněme si to upřímně, první verze bZ4X se tak úplně nepovedla – menší baterie spolu s horší efektivitou (hlavně v zimě) znamenala slabší dojezd, ani nabíjení s mnoha omezeními nebylo právě nejrychlejší. I proto přichází výrazné změny už po třech letech na trhu, aby bZ4X náskok konkurentů dohnala.

Nyní můžete místo jedné baterie s kapacitou 71,4 kWh vybírat hned ze dvou o kapacitách 57,7 a 73,1 kWh, které umožňují dojezd 442, respektive 573 kilometrů (místo dřívějších 508 km). A protože Toyota nasadila nové tepelné čerpadlo s vyšší účinností, měli byste se k této hodnotě přiblížit i v chladnějším počasí.

Rychlejší je také nabíjení – a i když maximální hodnota 150 kW není na špici současných možností, inženýři prý vyladili nabíjecí křivku (efektivní nabíjení 10-80 % by mělo zabrat půlhodinku) a zapracovali i na algoritmu, takže je rychlonabíjení ještě šetrnější. Vedle AC nabíjení výkonem 11 kW je nově k dispozici i varianta palubní nabíječky s 22 kW.

Zmíněné dojezdy se pojí se základní jednomotorovou variantou – ta má výkon 167 koní pro menší baterii a 224 koní pro tu větší (točivý moment mají shodných 268 Nm). V nabídce je však i 343koňová dvoumotorová čtyřkolka, která z klidu na stovku vystřelí za svižných 5,1 sekundy.

Jen počítejte s dojezdem zkráceným na tabulkových 516 km (a v reálu to bude spíš jen něco přes 400 km kvůli spotřebě 17-18 kWh/100 km), protože nejen vpředu, ale také vzadu je synchronní elektromotor, který z baterie neustále sosá nějakou tu energii i při klidné jízdě, kdy by si jinak mohl dát pohov. Děkujeme Subaru, které pro svou DNA potřebovalo permanentní čtyřkolku…

Novinkou čtyřkolky je také off-roadový X-Mode (děkujeme, Subaru), který vám pomocí chytrého přenastavení elektroniky podle druhu povrchu (a tedy trakčních podmínek) umožní vymáčknout z pohonu všech čtyř kol a světlé výšky 177 mm naprosté maximum schopností – a ty jsou i na silničních gumách dál, než by si většina majitelů troufla (zmiňme už jen třeba brodivost 500 mm). Když však seberete odvahu, bZ4X vám jízdu v terénu díky naprosto preciznímu dávkování výkonu, 360° kamerovému systému a „terénnímu tempomatu“ výrazně usnadní.

Ještě lépe si ale nyní vede i na silnici – Toyota totiž zpevnila karoserii a zavěšení a také kompletně přeladila podvozek a řízení, takže bZ4X pluje po asfaltu důstojněji a pohodlněji a přirozeněji se nechá vést. Navíc je tišší díky lepšímu odhlučnění a dvojitým sklům předních dveří, takže si čas za volantem víc užijete.

Ostatně i proto, že se modernizace pozitivně projevila také v kokpitu. V zorném poli řidiče je nový informační displej, uprostřed pak 14" dotykový infotainment převzatý z Lexusu s novým systémem včetně otočných ovladačů nastavení teploty. Pod ním je pak dvojice poliček na telefon s indukčním nabíjením (jen bohužel bez chlazení), uvnitř středového tunelu je rozměrná schránka na drobnosti větších rozměrů.

Modernizace tak Toyotě bZ4X výrazně prospěla – vypadá lépe, jezdí lépe, dojede dál a celkově se s ní příjemněji žije. Jenže konkurence poslední čtyři roky taky nespala a uvedla, nebo přinejmenším chystá novinky, které bZ4X zkomplikují život. Výhoda pro vás, protože budete mít široký výběr… a můžete i zatlačit na cenu.

Modernizovanou Toyotu bZ4X pořídíte již za 999 000 Kč (se započítanou akční slevou a bonusem za výkup vozu), to je však za verzi s menší baterií (57,7 kWh) a nižším výkonem (167 k). Vy ale určitě chcete plnotučnou verzi (baterie 73,1 kWh, výkon 224 k) a tu v akční verzi Limited nyní pořídíte za velmi zajímavých 1 099 000 Kč (akční zvýhodnění 130 000 Kč) s výbavou, ve které by vám nemělo nic chybět. Testovaná čtyřkolka ve výbavě Style seženete již za 1 214 000 Kč.