Vůz prestižní značky nemusí být jen bezedná kasička. Ve správné verzi a se správným motorem se dají provozní náklady udržet v rozumných mezích a s minimálními riziky do budoucna. Kdo se nechce předvádět výkonem, bude určitě spokojený.

Některé Škodovky z řad Enyaq a Elroq mají za přístrojovým štítem na palubce černě lakovaný výstupek, který se zdá na první pohled být jako zbytečná, ne-li kontraproduktivní dekorace. Jenže je to jinak.

Moderní motorky jsou super. Jsou rychlé, praktické, použitelné a hlavně nesmírně spolehlivé. Ale trochu jim chybí duše a charakter a začínají být všechny strašně podobné. Tak co koupit nějakou starší klasiku, na které třeba ještě jednou vyděláte?

Fráze labutí píseň je sice otřepaná, ale ve spojení s Tatrou 700 zkrátka pravdivá. Poslední pokus o záchranu produkce osobních aut jednoduše nevyšel, takže o to víc jsou dnes dochované sedmistovky vzácnější, i když mají vcelku obyčejnou výbavu nebo nezajímavou historii.

Evropští výrobci aut mohou být nuceni zavřít až osm továren. Na vině je slabá poptávka, bolestivá restrukturalizace, kterou automobilové odvětví právě prochází, a nová čínská konkurence, jakou představuje například automobilka BYD.

Opel Frontera už není off-roadem pro dobrodruhy nebo lesníky, ale kompaktním SUV pro mladé rodiny nebo dvojice. Automobilka jej nyní zlevnila, přidala výbavu navíc a říká mu HIT. A o prodejní hit nejspíš půjde, protože za půl milionu nabídne hodně muziky.