V servisu chtěli za opravu 93 tisíc, přitom existuje řešení za pár stovek. Pomůže s problémem, který může potkat každého řidiče

Asi netřeba připomínat, že poškozené místo autoskla velmi rychle ztrácí své původní vlastnosti - může sem pronikat vlhkost, sklo ztrácí adhezi, dochází k delaminaci a podobně. Je však pokaždé nutná jeho úplná výměna? Zeptali jsme se expertů.

„Předně je důležité ihned po zjištění poškození na skle přelepit toto místo samolepkou a neprodleně provést opravu. Doba od poškození do opravy by neměla být delší než 14 dnů,“ vysvětluje Ondřej Poul, ředitel Centra likvidací pojišťovny Kooperativa.

Oprava ale nutně nemusí znamenat výměnu. Za poslední roky se výrazně posunula technologie takzvaného scelení. Existuje hardware s přesnějším injektorem, ale především jsou na trhu kvalitnější pryskyřice, které lépe fungují v různých podmínkách. Metodou scelení je podle expertů možné opravit zhruba 60 % prasklin.

A statistiky ukazují, že i motoristé tuto metodu používají stále častěji. „Za rok 2025 naši klienti využili scelení skel u 4200 poškození, v roce 2026 už to bylo scelení pro 3200 vozů. Výhodou je zejména rychlost opravy, nezasahuje se do konstrukce vozu a většinou se nemusí kalibrovat senzory zabudované v předním skle,“ připomíná Poul z Kooperativy.

Právě to a další náležitosti mohou totiž plnohodnotnou výměnu skla pořádně prodražit. „Nejdražší autoskla jsou samozřejmě na luxusních vozech, ale i u běžných značek se ve značkových servisech může výměna čelního skla vyšplhat až k devadesáti tisícům. Konkrétně třeba u modelu Kia Sorento jsme z pojištění klienta hradili výměnu skla za celkem 93 tisíc korun. Oproti tomu oprava scelením se pohybuje do 2 tisíc,“ doplňuje Poul.

Samostatnou kapitolou jsou potom nákladní vozy a autobusy. U všedních autobusů, které na řadě míst zajišťují městskou hromadnou dopravu, stojí komplet výměna skla klidně pětašedesát tisíc. U dálkových autobusů je to dokonce 90 tisíc. I v tomto případě vyjde scelení na dva tisíce korun.